Préambule
Le double tombolo de Giens est quelque chose qui m'a toujours passionné et je me suis souvent demandé comment celui-ci avait bien pu se former.
N'ayant aucune compétence particulière en géologie, je me suis documenté au fil des années afin d'essayer d'avoir "une approche" à cette question.

Je rédige ci-après "ma réflexion personnelle" avec les documents collectés sur le sujet, sans aucune prétention, mais avec la simple ambition d'un peu vous "éclairer" sur le sujet. Vous pourrez à votre tour vous faire votre propre idée sur ce "fameux mystère" !

Mais qu'est-ce qu'un tombolo ?
La définition courante indique que « un tombolo est un cordon de sédiments reliant deux étendues terrestres. Le plus souvent, il s’agit d’un cordon littoral entre une île ou un îlot et la côte d'un continent ou d'une autre île. Le dépôt sédimentaire (généralement sableux) est le plus souvent causé par la réfraction du train de vagues due à l'île ».

Comment se forme un tombolo ?
La réfraction du train de vagues ? C’est le changement de direction imposé à la houle par un obstacle. Le train de vagues, ralenti et s’incurve en éventail en épousant la forme du rivage. L’élan de la houle est alors cassé, le vent ne pousse plus les vagues dans le même sens, l’énergie de la houle se perd dans le mouvement tournant, la mer lâche prise et tout ce qu’elle transporte tombe au fond. De coup de vent en coup de vent, les sédiments s’accumulent, forment un talus qui ralentit de plus en plus le flux… et finit par créer un rivage.
Pour qu'un tombolo se forme il faut que le rapport "d/L" soit inférieur à 1,5 ("d" est la distance de la côte du continent à l'île et "L" est la largeur de l'île dans la partie qui est parallèle à la côte. Pour notre tombolo nous avons 4km/6,5km= 0,6.
Si le rapport se situe entre 1,5 et 3,5 il y a formation d'un "saillant" à partir du rivage de la côte. Au delà de 3,5 il n'y a plus de dépôts significatifs.

Les doubles tombolos dans le monde
Le double tombolo de Giens est un phénomène géologique rarissime. Il n'en existe que cinq exemplaires dans le monde dont trois dans la seule Méditerranée occidentale (Giens en France, Orbetello en Italie, et d'Ifach-Calpe en Espagne).

Hypothèse sur la constitution du double tombolo de Giens - (version avril 2013)
Les carottages effectués dans la glace dans la région de Vostok ont permis de reconstituer les variations du niveau des mers au fil des 420 000 dernières années.
Le dernier niveau "haut" des océans remonte à environ 120 000 ans et la dernière glaciation (niveau bas) à 18 000 ans.
Si le double tombolo existait déjà il y a 120 000 ans, il aurait forcement subit l'effet de l'érosion durant les 102 000 ans ou la mer a progressivement baissé son niveau pour atteindre -125 mètres.

En fonction des informations et réflexions détaillées sur cette page , je n'ai pas pu résister à la tentation de réaliser une "simulation" de ce qui "aurait pu se passer" depuis 100 000 ans.

Je vous rappelle que celle-ci n'est qu'une "hypothèse personnelle".

--- Documentation disponible
A partir de nouveaux documents (1) établis par BLANC Jean Joseph (géologue) dont j'ai pris connaissance en ce début d'année 2013, grace à Pierre LAVILLE (géologue), je revois mon hypothèse initiale de 2007 afin que celle-ci soit cohérente avec ces dernières informations.
Je vais utiliser pour cela :
-- Plan A - Une coupe de terrain réalisée à partir d'un sondage au milieu du tombolo ouest,
-- Plan B - Un plan illustrant la présence d'un cordon antique induré devant l'ancienne cité d'Olbia,
-- Plan C - Une coupe de terrain dessinée après la réalisation d'un forage au village de La Capte sur le tombolo Est.
-- Plan D - Une coupe en travers du lit du Gapeau au niveau du quartier du Moulin Premier.
-- Plan E - Un plan illustrant la présence de "paléo-chenaux" dans le prolongement du Gapeau et du Pansard.

--- Réflexions
Si nous nous positionnons dans le temps à -11 000 ans.
-- Pour le tombolo Ouest nous avons des grés indurés datant de 28 000 BP qui nous indiquent une arête rocheuse entre l'Almanarre et Giens sous 3 à 6 mètres d'eau environ. (plan A et B)
-- Pour le tombolo Est nous trouvons sur le plan C :
---- du grés permien à partir de -70 mètres (250 Ma BP),
---- des éboulis à lentilles argileuses rouges de 40 à 70 mètres (de 11 000 BP à 3 Ma BP).

--- Première conclusion
Les différents sondages nous apportent la preuve que le double tombolo dunaire s'est constitué durant la dernière remontée des océans. (- de 18 000 ans). Celui-ci est donc tout récent ..... par rapport aux périodes géologiques.

--- Apport des alluvions
Il est écrit dans certains documents que le Gapeau se jetait à une certaine époque dans le "Port de Toulon". Si nous observons la carte des fonds marins en ce lieu, (plan F), nous constatons que la ligne des -30 m se situe juste au niveau de la digue du port et à seulement 400 m du rivage au large du Cap Brun et du Bou Rouge alors qu'elle est à 3000 m du tombolo ouest. Si le Gapeau s'était jeté dans le port durant quelques milliers d'années, la grande rade aurait probablement était remplie comme du côté d'Hyères. Sauf informations contraires, il peut être considéré qu'il n'y a aucun cours d'eau important qui puisse apporter des alluvions en provenance du côté de Toulon. Je considère alors que tous les dépôts constituant les tombolos proviennent donc du côté Est d'Hyères d'autant que la composition de ceux ci sont constitués de minéraux issus "des Maures" (plan C).

* Carte n°12

Sur la carte marine actuelle ci-contre nous pouvons observer, en lisant les chiffres, une déclivité progressive de la plage vers le large sans remontée du fond marin de façon significative. Nous atteignons environ les 25 mètres de profondeur en face le port de La Madrague.

(1) "Les tombolos de Giens, Olbia et le Gapeau : Géologie et contexte archéologique" de BLANC Jean Joseph

Remerciements :
- à Pierre LAVILLE pour les documents qu'il m'a communiqué et qui m'ont permis d'actualiser cette page en avril 2013.
- à mon ami Richard R. pour le prêt de la carte marine.

La flèche littorale orientale qui n'a qu'une largeur de 30 à 80 mètres sur une grande partie de sa longueur, est toujours confrontée au problème de l'érosion, notamment dans sa partie la plus au nord.

Une quantité importante de sable a été prélevée sur le tombolo pour réaliser des travaux :
--- Au XVIIème et XVIIIème siècle, lors de l'agrandissement du port de Toulon.
--- Au XIXème siècle, lors de l'aménagement des tables salantes.
Ces différentes actions ont réduit d'une façon importante et irréversible la largeur initiale du tombolo.

Jusque vers 1800, ce cordon dunaire est la seule voie d'accès jusqu'à la presqu'île de Giens (plan n°1). Elle est quelquefois coupé comme le figure des cartes anciennes vers 1700, 1715, 1727 (voir ci-dessus) et 1882. Des archives nous indiquent que le cordon ouest a également été rompu lors de tempêtes en 1767, 1811 et 1917.

En 1848, pour protéger les marais salants en pleine extension, on tente de fixer le trait de côte par des enrochements et l'enfouissement de rails de chemin de fer dans la dune, là où ont eu lieu les prélèvements de matériaux. En 1917, le cordon dunaire est à nouveau rompu lors d'une nouvelle tempête.

En 1930, un collecteur d'égout de 600 mm est immergé au large de l'Almanarre (photo n°2) et va donc rejeter une "certaine" quantité d'eau douce au milieu des bancs de posidonies. Leur santé et leur développement étant conditionnés par une salinité devant être comprise entre 37 et 38 grammes par litre ceci ne va pas favoriser leur prospérité.

Sur une photo aérienne de 1943, nous pouvons constater une prélèvement évident de sable dans la partie nord jusqu'à 600m. du rond point giratoire actuel. (photo aérienne ci-après).

En 1969, la Compagnie des Salins du Midi cède gratuitement le cordon littoral à la commune, qui s'engage en contrepartie à protéger les marais d'une intrusion de la mer.
Celle-ci, lors de la délibération n° 64 du 30 mai 1969, officialise le lancement de la création d'une route goudronnée à double sens de circulation de 6m de largeur environ, entre l'Almamarre et Giens afin de décongestionner la route de la Capte durant la période estivale. Ces travaux seront réalisés rapidement puisque nous retrouvons la route sur la photo aérienne de 1969 (sans précision du mois). Une conduite d'eau potable de 250mm sera également posée en 1970 à environ 20m à 30m du rivage (photo n°3) afin de renforcer l'alimentation de Giens, ainsi qu'une ligne électrique aérienne de haute tension. [Le restaurant "le Passe Pied" sera ultérieurement construit en plein sur cette conduite. A ce jour des "fragments" de cette canalisation se situent à environ 8 mètres du rivage (photo n°4). La plage semble donc avoir reculé de 15m en ce lieu.]

L'ensemble de ces travaux de terrassement va détruire partiellement la végétation qui fixait le sable. Avec l'ouverture de la route à la circulation, c'est 4 kilomètres de plage supplémentaire qui s'ouvre aux touristes.
A ce moment là, plusieurs phénomènes vont venir aggraver rapidement la déstabilisation de la dune :
-- la mise en place d'ouvrages lourds (enrochements et palissades de rondins) destinés à protéger cette route de la mer (photo n°5 + 6),
-- le nettoyage régulier de la plage durant le tiers de l'année afin qu'elle soit "bien propre". Ceci va éliminer tous les bancs de posidonies mortes qui recouvraient le sable et le protégeaient des coups de mer et du vent (photo n°7 + 8). A ce jour, le ramassage des posidonnies est beaucoup plus ponctuel.

-- le piétinement systématique des végétaux va les faire progressivement disparaître et le vent d'ouest va déplacer des tonnes de sable dans les marais salants,
-- l'absence d'apports sédimentaires par l'ouest ne permet pas de compenser tout le sable qui est déplacé des zones sensibles,
-- l'herbier de posidonies qui est de plus en plus en mauvais état, ne semble plus jouer pleinement son rôle d'amortisseur de houle et de fixateur des éléments fins,
-- la montée lente, mais régulière du niveau marin ne peut qu'agraver la situation.

Après une importante tempête en décembre 1976, le cordon dunaire est emporté une nouvelle fois sur plusieurs centaines de mètres et la conduite d'eau potable est cassé en plusieurs endroits. Cela conduira la commune et la Cie Générale des Eaux à remplacer
-- en 1977 une longueur de 1000 mètres,
-- en 1979 une longueur de 800 mètres.
Cette canalisation sera progressivement remplacée sur les 4 km et déplacée d'environ 20 mètres (en moyenne), en bordure du canal de ceinture (canal périphérique des marais salants).
Il est à noter que la ligne aérienne à haute tension a été enterrée pour des raisons de sécurité.

Après chaque tempête, la commune de Hyères va reconstituer le cordon dunaire avec des dizaines de milliers de tonnes de terre et de débris de chantiers. Le cordon qui n'a désormais plus rien de naturel va résister de moins en moins bien, s'effondrant par pans entiers sous l'assaut des vagues (photo n°9). Parallèlement, afin de contenir le recul de la plage, on y a déversé d'importantes quantités de galets roulés prélevés dans la rivière Durance (photo n°10). Or, en générant entre eux des micro-courants, ces galets vont accélérer la fuite des éléments fins et éliminer progressivement le sable qui sera repris par les courants (photo n°11).

En 1993, la municipalité soumet à l'enquête publique trois versions d'un vaste projet de réhabilitation du tombolo occidental élaboré par la DDE. Les associations de protection de l'environnement et les scientifiques optent pour la fermeture de la route du sel. Face à eux, les professionnels du tourisme considèrent cette route comme un outil économique indispensable. Plus qu'une desserte de la plage de l'Almanarre, elle est devenue en période estivale un lien nécessaire entre le continent et une presqu'île de Giens qui a été considérablement urbanisée : 20 000 personnes y séjournent l'été, 300 000 personnes y embarquent chaque année pour l'île de Porquerolles, les établissements hospitaliers y emploient plusieurs centaines de salariés; soit un trafic de 16 000 véhicules par jour l'été, dont le tiers utilise la route du sel.

Si cette dernière venait à être supprimée, il faudrait doubler la route empruntant le tombolo oriental, supprimer les réseaux d'eau potable, d'électricité et câbles marine toujours enfouis dans le cordon dunaire, déplacer l'embarcadère de la Tour Fondue et ralentir l'urbanisation galopante de la presqu'île de Giens. Enfin et surtout, les services de secours mettent en avant la nécessité d'une seconde voie d'évacuation, notamment en cas d'incendie de forêt sur la presqu'île.
Face à la polémique, la municipalité préfère différer sa décision. Or six mois plus tard, le 6 janvier 1994, une violente tempête détruit une partie de la route du sel et ouvre une nouvelle brèche dans le cordon. Tous les projets sont alors abandonnés et la gestion du site est confiée au Conservatoire du Littoral qui accepte de mettre en place un programme de protection et de réhabilitation du tombolo qui consiste essentiellement :
-- à la pose de ganivelles sur l'ensemble du cordon dunaire afin de permettre la reprise et le développement de la végétation qui fixe la dune (photo n°12),
-- au déplacement en 1994 de la route en bordure du canal de ceinture des marais salants avec fermeture de celle-ci à la circulation automobile du mois de novembre à avril (photo n°13 + 14 + 15),
-- à la suppression des parkings dans la partie nord de la route du tombolo, avec ouverture d'un grand parking gratuit (photo n°16) au niveau du giratoire de l'Almanarre,
-- au déplacement de la conduite d'eau potable et de la ligne électrique à haute tension en bordure du canal de ceinture des marais salants,
-- à l'initiation d'un plan global de protection de la presqu’île de Giens, associant l’État et les collectivités locales.

Le Conservatoire du Littoral achète en 2001, les anciens salins d'Hyères.

Depuis le début de ce programme de réhabilitation le bilan est mitigé. Dans la partie sud du tombolo, les ganivelles fonctionnent bien et la plage, profitant des sédiments arrachés à la partie nord, est en phase d'accrétion (photo n°17) . Au nord en revanche, la végétation ne reprend pas (photo n°18) et la mer continue d'ouvrir les deux brèches principales (photo n°19 + 20) ; lesquelles doivent être colmatées quatre à six fois par an. Les dunes sur lesquelles ont été posées les ganivelles commencent à être déchaussées (photo n° 22). Au début du mois de janvier 2001, en une nuit, une tempête a totalement détruit 100 mètres de dune, projetant 1 500 à 2 000 m3 de sable dans le canal situé en arrière de la route (photo n° 21). En cette période pré-électorale, la municipalité s'est empressée de restaurer le site. En moins d'une semaine, 5 000 tonnes de sable de carrière ont été amenées sur le site et la dune a été reconstruite sur 500 mètres de longueur (chantier estimé à plus d'un million de francs).

Même si la route du sel peut difficilement être supprimée en l'état actuel des choses, force est de constater que le fil directeur des aménagements consiste comme depuis prés de 40 ans à maintenir le trait de côte. Or il s'agit là d'un non-sens écologique dans la mesure où il est impossible de faire coexister sur moins de trente mètres de large une route goudronnée à double sens et un système dune-plage naturellement mobile, qui plus est en régression (photo n° 22).
Un comparatif ponctuel (1000m au sud du début du tombolo) entre un fond de plan de 1970 et une photo satellite de Google Maps fait apparaître un recul du trait de côte de 8 mètres environ. Ce qui fait une régression moyenne de la dune de 20 cm par an en ce lieu !
Plus globalement, outre le fait qu'elle est perdue d'avance, cette lutte va devenir de plus en plus difficile et onéreuse. En effet, le niveau de la mer ne cessant de monter et la plage de reculer, la dune artificielle non végétalisée s'en trouve chaque année plus haute, plus mince et plus abrupte (photo n° 23 et 24) , donc plus vulnérable.
Prenant acte de cette fuite en avant, certains responsables prônent aujourd'hui un « accompagnement de l'évolution naturelle ». Il s'agirait de supprimer la route et laisser la mer percer le cordon pour envahir librement les marais, tout en engageant un véritable travail de restauration du cordon.
Il reste encore beaucoup d'obstacles techniques, financiers et politiques à lever pour déplacer sur le tombolo oriental :
-- l'ex "route du sel" (maintien d'une deuxième route de sécurité),
-- les réseaux d'eau potable, d'électricité et cables téléphoniques (avec difficultés techniques et allongement des réseaux dus au contournement des marais),
-- l'embarcadère de la Tour Fondue (diminution du flux de véhicules vers la presqu'île).
Techniquement, les scientifiques ne sont pas en mesure de prévoir ni de maîtriser le cheminement de la mer dans les marais. Il est donc impossible d'en cerner les conséquences à moyen et long terme pour l'ensemble du tombolo et son environnement proche. A ce titre, les premiers carottages ne sont pas encourageants puisque la quantité de sable disponible serait beaucoup plus faible que prévue.
Juridiquement, on peut s'interroger sur le risque contentieux inhérent à ce type de décision, car, outre la nature et l'intensité des préjudices, il sera difficile d'en déterminer les responsabilités et les atteintes aux propriétés et aux intérêts privés.

Depuis maintenant environ 50 ans, la commune d'Hyères, puis maintenant le Conservatoire du Littoral colmatent régulièrement les brèches ouvertes par la mer dans la partie nord lors des tempêtes.

Les photos illustrant cet article ont été prises en 2008.

Depuis cette date, les brèches sur le point sensible s'ouvrent assez souvent lorsque le mistral souffle très fort. Les engins de terrassement remettent alors les lieux en état ...... jusqu'à la prochaine tempête !

Les informations ci-dessus ont été partiellement extraites des sites :
http://rives.revues.org/document49.html - http://www.cabotages.fr/ - http://www.yaquoi.com/Le-tombolo-de-Giens-une-operation
ainsi que du livre de Georges Bronner "De la rade d'Hyères à l'Estérel" - Editions Jeanne Laffitte

Origine des photos anciennes
Les photos ci-après de 1924 à 1995 ont été téléchargées à partir du site : http://remonterletemps.ign.fr . Celle de 2007, 2013 et 2018 sont extraites de Google Earth.
J'ai sélectionné les meilleures dans la zone où il a eu trois brèches principales en janvier 2018, en essayant d'avoir un cycle de 10 à 15 ans entre chacune d'elles, en fonction des images disponibles et exploitables. L'objectif est de pouvoir observer les différentes évolutions du cordon dunaires sur ce tronçon durant cette période.

Année 1924 Cette photo (origine A.P.G) est extraite d'un document à grande échelle qui a été fortement zoomé. La qualité est donc médiocre, mais a le mérite d'exister. A cette époque la route du sel n'est qu'un chemin au milieu de la dune. Nous pouvons observer à droite une zone avec une végétation dense. Le point "repère" se retrouvera sur les autres photos afin d'en observer les changements. autour de celui-ci	Année 1931 Il y a un étier qui aboutit à un étang triangulaire dans lequel semble subsister la dune originale avant la réalisation des marais salants à partir de 1850. le canal de ceinture peut avoir été taillé dans la largeur de la dune et non en limite Est de celle-ci,
(zoom sur photo)	(zoom sur photo)
Année 1943 En face le point "repère", nous pouvons observer un décrochement très net sur la plage qui témoigne d'un prélèvement important de sable au niveau de cette zone. Une marque sombre sous la surface de l'eau est également visible dans cet alignement. La construction d'ouvrages militaires à cette époque n'y est probablement pas étrangère. Sur cette photo d'une meilleure qualité p/r à celle de 1931, on peut : -- apercevoir un sentier qui serpente vers le sud, -- remarquer à l'extrême droite de l'image, une zone avec une végétation dense (détail zoom), -- constater que le canal de ceinture semble se terminer au sud de l'étang triangulaire. Il n'y a rien d'évident ensuite.	Année 1959 -- On peut remarquer qu'au droit du prélèvement de sable, le canal de ceinture a été déplacé vers l'Est et fait un léger décrochement. Une amorce de canal a été creusé à l'Est de ce déplacement sur 280m jusque dans l'alignement du point repère. Ce sont les premiers travaux réalisés pour compenser le recul de la plage ...... créé par l'homme. -- Egalement face au repère, le décrochement dans la plage observé en 1943 s'est partiellement comblé par des transferts de sable; un peu plus au nord et un peu moins au sud. (détail zoom)
(zoom sur photo)	(zoom sur photo)
Année 1969 -- Nous voyons maintenant la "route du sel" juste à l'ouest du canal de ceinture initial. Elle a été mise en service cette même année enfin de décongestionner la circulation automobile, vers et depuis, la presqu'île de Giens. -- Le canal amorcé (vu sur photo de 1959) a été prolongé jusqu'au nord des tables salantes ainsi que vers le sud au delà de l'étang triangulaire. Il y a maintenant 2 étiers en parallèle. -- Le décrochement dans la plage observé en 1943 et 1959 a totalement disparu car il a été comblé par des transferts de sable. -- Nous pouvons remarquer qu'à cette date, les tempêtes ont déjà transféré le sable de la plage dans le canal de ceinture initial. Ceci explique probablement la création de ce nouveau étier. On commence à reculer face à la mer. (zoom)	Année 1983 -- le canal de ceinture initial a disparu et il a été remblayé. -- Sur ce tronçon, l'ancienne route a été abandonnée ainsi que la conduite d'eau potable. -- C'est une nouvelle route qui a pris place sur le canal de ceinture original sur une une bonne longueur (zoom). -- Tout ceci confirme notre recul face à la mer. -- Les vacanciers peuvent dorénavant stationner sur ce tronçon et rejoindre plus facilement la plage. -- Le restaurant de plage "Le Passe Pied" est maintenant en place ..... bien à cheval sur la conduite d'eau potable de 250mm avec 9 bars de pression. Par chance, malgré les nombreuses fuites qui firent de beaux geysers, aucune ne se produisit sous le restaurant ! (détail zoom) -- A ce moment là, des enrochements et des palissades de rondins ont été mis en place afin d'essayer de stabiliser la dune. -- Au fil du temps, les photos témoignent de la disparition progressive de la végétation.
(zoom sur photo) et aussi (détails sur zoom photo)	(zoom sur photo) et aussi (détails sur zoom photo)
Année 1995 Après la tempête de 1994, un tronçon de la Route du Sel est déplacé dans la partie nord en bordure du canal de ceinture. -- 15000 tonnes de graviers de La Durance + 7000 tonnes de sable ont été amenées afin de compenser le recul de la plage. -- le canal de ceinture continue maintenant jusqu'au sud du tombolo, -- Le restaurant "Le Passe Pied" est toujours là, avec semble t'il, face à lui, la plage un peu moins large.	Année 2007 -- Depuis 1995, environ 7000 tonnes de sable de rivière et plus de 7000 m3 de posidonies ont encore été amenées. -- 1938 tonnes d'enrochements ont été retirés. -- Le restaurant "Le Passe Pied" a disparu. -- Nous constatons qu’au droit de la brèche, du sable traverse l’étier et se retrouve dans les tables salantes.
(zoom sur photo)	(zoom sur photo)
Année 2013 -- Depuis 2007, environ 8000 tonnes de sable de rivière et une certaine quantité de posidonnies (non comptabilisée) ont encore été amenées. -- Lors de la prise de cette photo le 15/02/2013, nous constatons qu'une tempête a remblayé le canal de ceinture à droite du point repère.	Année 2018 -- De 2013 à 2018, nous n'avons pas connaissance des quantités de matériaux qui ont encore été amenées. Jusqu'en 2012, nous sommes tout de même à plus 42000 tonnes (et m3) d'apport de matériaux, ce qui représente un défilé de 2800 camions de 15 tonnes ! (détail tableau 43 ci-après). -- Sur cette photo du 15/02/2018, les bancs de posidonies mortes se font balloter par les vagues. -- Au droit de la brêche principale, le canal de ceinture est encore partiellement obstrué par le transfert de sable à partir de la plage.
(zoom sur photo)	(zoom sur photo)
Lien vers diaporama des photos aériennes de 1924 à 2018 avec trait de côte 2015
Quelle était la largeur du cordon dunaire du tombolo ouest en 1828 ? 1 - Préambule Les photos aériennes anciennes nous ont permis de suivre l'évolution du cordon dunaire depuis 1924. Nous allons essayer de remonter encore dans le temps, en utilisant les cartes anciennes à notre disposition afin de déterminer quelle était la largeur du cordon dunaire avant 1924. Pour répondre à cette question, nous allons utiliser deux documents qui sont disponible sur le net ; -- Google Earth, pour ses photos aériennes, ses possibilités de superposition d'images et ses outils de mesure, -- Le plan du cadastre Napoléonien de 1828. C'est le premier plan fiable pour l'exactitude de la représentation graphique de l'état des lieux. Le résultat des mesures que nous obtiendrons n'a pas la prétention d'être d'une précision absolue mais devrait nous donner un bon ordre d'idée. -- La carte Cassini de 1780 n'a pas été retenue car il n'y a que 50 ans d'écart entre les deux et on constate sur Géoportail une forte distorsion en largeur lors des superpositions d'images entre Google Earth et Cassini. 2 - Procédure suivie Celle-ci consiste ; -- à positionner des points de repère sur Google Earth sur des endroits caractéristiques que nous pourront retrouver sur le plan de 1828, -- à superposer le plan de 1828 sur celui de Google Earth, en l'orientant, en l'étirant afin de faire coindidant au mieux les points de repère, -- à affiner l'exactitude de la superposition des deux plans, -- à implanter les bornes de repère EDF du n° 03 à 23 relatives à la zone des brèches , -- à masquer l'image de Google earth, -- à zoomer sur le plan de 1828 afin de faciliter les mesures, -- à mesurer avec l'outil "règle" de Google Earth les largeurs du cordon dunaire au droit des bornes de repère du n°03 au 23. A l'échelle ou nous travaillons, seul les numéros impairs seront mesurés. 3 - Résultat des mesures Par rapport aux mesures de Google Earth, les valeurs seront arondies au "mètre". Largeur du cordon dunaire du tombolo ouest en 1828 au droit des bornes de repère EDF B03 B05 B07 B09 B11 B13 B15 B17 B19 B21 B23 77 m. 57 m. 57 m. 57 m. 41 m. 44 m. 63 m. 61 m. 64 m. 39 m. 43 m. 4 - Diaporama de la procédure suivie et des mesures obtenues ci-dessus Cliquez sur l'image pour ouvrir le diaporama et attendre une dizaine de secondes pour le téléchargement l'avancement (ou le retour) du diaporama se fait à votre convenance en faisant tourner la molette de votre souris. 5 - Relevé des largeurs du cordon dunaire sur Google Earth en 2017 Même si la comparaison avec les mesures relevées sur le plan de 1828 n'est pas très logique, puisque depuis cette date "la main de l'homme" est passé par là, faisons tout de même un relevé de ces largeurs à "titre de curiosité" entre la limite ouest du canal de ceinture et le bord du rivage. L'année 2017 a été choisie car sur cette photo la mer est calme, ce qui n'est pas le cas en 2018. Largeur du cordon dunaire du tombolo ouest en 2017 au droit des bornes de repère EDF B03 B05 B07 B09 B11 B13 B15 B17 B19 B21 B23 Largeur 51 m. 42 m. 37 m. 33 m. 46 m. 52 m. 40 m. 44 m. 59 m. 66 m. 64 m. Diff p/r à 1828 -26 m. -15 m. -20 m. -24 m. +5 m. +8 m. -23 m. -17 m. -5 m. +27 m. +21 m.   Quelques photos d'archives
Tempête de octobre 2009 - L'ancienne route a maintenant les pieds dans l'eau et se fait détruire petit à petit - (zoom) Tempête de octobre 2009 - Ou est la route ? Ou est le canal de ceinture ? - (zoom) Tempête de octobre 2009 - Le canal de ceinture est entièrement rempli du sable de la dune - (zoom) Tempête de octobre 2009 - Les barrières de protection ont été emportées - (zoom) Tempête de janvier 2016 - Houle qui déferle sur la plage - (zoom) Tempête de janvier 2016 - La mer envaillit les passages pour rejoindre la route et le canal de ceinture - (zoom) Tempête de janvier 2016 - La mer traverse la route et envahit le canal de ceinture - (zoom) Tempête de mars 2017 Où est la route et où est la plage ? - (zoom)

1 - Localisation des bornes de repère EDF à l'Est de la route

Ne trouvant aucun document ayant archivé la localisation des brèches antérieures, j'ai décidé de positionner en janvier 2018 les bornes repère EDF numérotées de 3 à 34 ainsi que des brèches existantes en janvier, puis ensuite celles de novembre [listées sur le tableau (1)].

Ce travail a été entrepris avec mes modestes moyens ; en l'occurrence un GPS de randonnée + un téléphone mobile avec une application spécifique (afin d'avoir une double information).

Cela me permettra à l'avenir, d'avoir des points de repère pour l'évolution ultérieure du tombolo même si ceux ci ne sont pas d'une extrême précision.

4 - documents de synthèses
4a - Evolution du tombolo ouest avec les images Google Earth sur 10 années.
Comparaison entre 2007 et 2017. (44 et 45)

4b - Travaux réalisés entre 1976 et 2012.
Le tableau ci-dessous (43) incorpore également les informations contenues dans thèse de M.Than de 2013 page 395 relative notamment aux apports de matériaux. Il manque certaines informations relatives aux quantités de posidonies mises en place, mais cela donne une bonne idée de son importance.
Pour l'instant, nous n'avons pas d'informations relatives aux apports de matériaux depuis 2013.

4c - Evolution des brèches de janvier et de novembre 2018
-- Le début de la première brèche en partant du nord commence dans les 2 cas au même endroit.
-- Les brèches 1 et 2 se sont rejointes et n'en font plus qu'une, avec un agrandissement vers le sud.
-- La brèche 3 s'est agrandie de 285 m en englobant la brèche 4 qui était considérée partielle en janvier.

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5 - Dégats dans le site des Pesquiers
5a - Obstruction du canal de ceinture
Lors de chaque tempête, le canal de ceinture est obstrué par le sable et les posidonies. Pour des raisons règlementaires et de sécurité du site, ce canal doit être dégagé afin d'interdire l'accés au site pour le public.

5b - Dommages sur la digue entre le canal de ceinture et les tables salantes
Lorsque le canal de ceinture est comblé, le déferlement des vagues s'attaque à la digue qui sépare le canal, des tables salantes (46). Une brèche dans celle-ci serait alors catastrophique car les marais salants se situent en dessous du niveau de la mer. cela provoquerait aussi des perturbations sur l'écosysthème du site. C'est pour cela que l'intervention des engins mécaniques se fait immédiatement après chaque tempête (31).

5c - Inondation des marais salants
Lorsque les marais salants sont inondés par les forts orages ou une rupture de digue, cela nécessite des pompages et des frais EDF importants pour maintenir l'équilibre hydraulique du site.
(source : Rapport d'activités Salins d'Hyères_2012-2013)

1 - Rappel des causes principales de l'érosion du tombolo ouest
Afin d'avoir une vision globale du problème, l'ensemble des informations a été récapitulé dans un tableau (1).
Cela permet de mieux comprendre qu'il y a des causes naturelles contre lesquelles il n'y a pas de solution et lorsqu'on essait d'y apporter des remèdes, cela peut s'avérer pire que le mal.
Rappelons également quelques principes que l'on oublie :

1a - Variation locale du niveau de la mer :
Plusieurs paramètres indépendant les uns des autres peuvent faire varier le niveau de la mer et par là même, les méfaits de la houle :
-- 1a1 - La marée astronomique
L'amplitude de la marée de la mer Méditerranée dans notre région est en moyenne d'environ 40 cm. Il y a 4 cycles de marée par jour (2 hautes et 2 basses).
-- 1a2 - La marée barométrique (infos complémentaires)
La pression atmosphérique agit également sur le niveau de la mer.
Le niveau moyen (niveau 0) correspond à une pression de 1013,25 hectopascals (pression de référence). Il faut ajouter 1 cm ou enlever 1cm de hauteur d’eau par hectopascal de différence avec la pression de référence.
Lors de la largade du 29/10/2018, la pression est descendue jusqu'à 978,7 hectopascals, (2) ce qui a normalement augmenté le niveau de la mer de 35 cm environ à ce moment là.
-- 1a3 - Le vent
Un vent fort, constant, soufflant de la mer vers la terre durant plus de 12 heures sur une distance importante appelée "Fetch" provoque une élévation du niveau de la mer. Lors de la tempête du 6 janvier 1994, le littoral méditerranéen avait subit de gros dégâts, dont le tombolo ouest de Giens.
-- 1a4 - La surcôte
L'action combinée du vent et de la marée barométrique conduit à ce qui est appelé "une surcôte".
La hauteur maximum de celle-ci peut avoisiner 1,00 m.
-- 1a5 - Le hausse du niveau des mers
Voir page spécifique sur le site : http://www.histoire-eau-hyeres.fr/400-geologie-gen-pg.html
-- 1a6 - Remarques
Dans les conditions les plus défavorables, ces différentes incidences peuvent se cumuler et augmenter considérablement le niveau moyen de la mer en y ajoutant en plus la hauteur des vagues qui viennent déferler sur le rivage.

1b - Erosion naturelle au fil du temps
-- 1b1 - Par l'eau
Depuis sa création, la terre subit l'érosion au cours des milliers d'années qui passent, par le froid, la chaleur, l'eau, la glace etc....
Notre tombolo, comme tout les rivages, subit les effets néfastes de celle-ci.
La cité d'Olbia nous permet de mesurer l'importance de cette érosion depuis 2000 ans (3) et (4).
-- 1b2 - Par le vent
L'arrière-dune est fïxée par l'ensemble "canal de ceinture et salin des Pesquiers". Les échanges sédimentaires sont unilatèraux du golfe de Giens vers le salin puisque une fois le sable déposé, les sédiments n'ont aucune possibilité de retour (5).
Un plan de SOGREAH de 1988 nous indique un transfert de sable vers le salin de 5000 à 10000 m3/an.

1c - Régression des bancs de posodonies
-- Pollution générale et autres, notamment spécifiques aux rejets des émissaires de la station de dépollution des eaux usées de l'Almanarre.
-- Erosion par la houle et les courants marins longitudinaux et sagittaux (6).
-- Turbidité de l'eau et dépôts argileux
Les herbiers de Posidonies sont extrèmement sensible à la turbidité de l'eau (7) et aux dépôts argileux car cela bloquent la photosynthèse des feuilles. Les poissons, oursins etc... sont de plus en plus absents des herbiers et cela contribuent indirectement à leurs déclinaisons.
-- Les rechargements en galets de la Durance (8) entre les bornes E.D.F. B08 et B15 ont favorisé la destructuration des mattes en mâchant les feuilles lors de leur transport vers le large par les courants sagittaux.

2 - Mais comment se propage la houle destructrice ?
La houle est une ondulation de la surface des océans relativement régulière en direction et en période.
Il n’y a pas de déplacement d’eau lors de ce mouvement ondulatoire (bouchon d'une cane à pêche) car les vagues ne transportent que de l’énergie.

2a - Fonctionnement de la houle
2a1 - La vent
-- Formation du vent
Le vent se forme de la différence de température entre deux masses atmosphériques. Le globe terrestre en mouvement et les irrégularités géographiques contribuent ensuite à son évolution.
Lorsqu'une masse d'air se réchauffe sous l'effet des rayons du soleil ou au contact d'un milieu chaud, elle devient plus légère, et monte. En altitude, la masse d'air se refroidit et descend de nouveau (9). Pendant ce temps, la Terre en rotation a légèrement pivoté sur elle-même. La masse d'air redescend ainsi plus à l'est si elle se trouve dans l'hémisphère nord, plus à l'ouest si elle se situe dans l'hémisphère sud.
-- Vitesse du vent sur le tombolo ouest
Les vagues deviennent destructrices dés que le vent dépasse la vitesse de 75 km/h environ. La vitesse de 101 km/h a été enregistrée à la station du Palyvestre le 21/01/2018 (graphique ????).
-- Orientation du vent
Les vents principaux qui soufflent avec la plus grande force dans le Golfe de Giens et le plus souvent sont : (réf 4)
*** Le vent de NW ; 28% env.
*** Le vent de SW ; 15% env.

2a2 - Le fetch
Le fetch, "l'étendue d'une baie" est la distance en mer au-dessus de laquelle souffle un vent donné sans rencontrer d'obstacle (une côte) depuis l'endroit où il est créé ou depuis une côte s'il vient de la terre.
Pour le tombolo de Giens, il y a schématiquement 4 alternatives maximales (10) :
-- Naissance sur les côtes du Maroc
Vent de Sud-Ouest, orienté 200°N, distance 700km, c'est le "Labech" ou "Labé"
-- Naissance depuis Palma de Majorque
Vent de Sud-Ouest, orienté 215°N, distance 400km, c'est le "Pounent"
-- Naissance depuis Perpignan
Vent d'Ouest, orienté 260°N, distance 250km, c'est le "Narbounes"
-- Naissance dans la vallée du Rhône
Vent de Nord/Ouest, orienté 315°N, c'est le "Mistral"
Le fetch relatif au Mistral qui va agir directement sur le tombolo n'est généré qu'à partir de Toulon soit environ 20 km (plan ???), mais cela n'empêche pas le tombolo ouest d'avoir une "belle houle" ainsi que des vagues destructrices.
-- Remarque
Pour une même vitesse, le vent de Sud-Ouest aura la possibilité de génèrer une houle plus dévastratrice que le Mistral car il aura un fetch plus important..
2a3 - Les vagues
Aux abords de la côte, l’ondulation régulière de la houle est contrariée par la faiblesse de la hauteur d’eau. L’onde qui la propage, jusque-là circulaire, devient ellipsoïdale et de plus en plus aplatie ; elles s’élèvent. Passé un certain point, l’ellipse se brise, les vagues se forment puis se cassent. Ce sont les fameux "rouleaux" que l’on voit arriver sur les plages.

Suite de la page incomplète, en cours de traitement.

-- La durée

-- La hauteur
La hauteur des vagues est la différence entre le creux et la crête. JJ Blanc considère qu'il peut y avoir des vagues qui dépassent 4 mètres de hauteur. (réf 1)
-- La période
La période des vagues est l'intervalle de temps moyen entre le passage de deux crêtes successives à partir d'un point fixe.

-- Les changements de direction influencés par le relief des fonds marins

-- Le déferlement
Les vagues déferlent à l'approche de la côte lorsque le rapport g entre la hauteur des vagues H et la profondeur h est proche de g=0,4 (par exemple une vague de 2 m. de hauteur déferlera lorsqu'elle arrivera où il y a un fond de 5 m.) Ce déferlement transmet une partie de cette énergie au courant littoral.

2b - Les mouvements et déplacements du sable
2b1 - Les courants marins
-- Le courant Ligure
La mer Méditerranée est parcourue par le courant Ligure qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Au sud de Giens, il se déplace de la presqu'île vers Toulon en induisant au passage un courant circulaire dans le golfe de Giens qui balaye en permanence le tombolo dans le sens Nord/Sud (plan ???). (réf 4)
-- Les courants longitudinaux
La répartition sédimentaire est assurée par une dérive dominante nord-sud. Le transit longitudinal est d'environ 20000 m3/an (plan ???). (réf 7)
-- Les courants sagittaux
La présence de chenaux perpendiculaires à la ligne de rivage creusés par des courants de décharge (sagittaux) transporteraient les sédiments du prisme littoral vers les fonds de -5m à -10m en dehors de la zone d'échange contribuant ainsi à la perte des sédiments du cordon littoral. Le transit transversal est d'environ 3000 m3/an (plan ???). (réf 7)
-- Estimation des surfaces en érosion et en accrétion entre 1950 et 1998
Dans la thèse Courtaud (2000), il est indiqué qu'entre les bornes B1 à B23,il y a une érosion de -13900 m2. Entre les bornes 23 et 46, l'accrétion est de +41100 m2.
-- Composition du sable de la plage
En 2000, le sable de la plage se composait de galets dans les propotions de 55% en B1, 40% en B8, 52% en B15, 38% en B23, 18% en B31, 1% seulement dans la ance de La Madrague. Cela montre bien le lessivage et la disparition des particules fines de sable qui se font emporter par le vent et les courants. (Plan thèse Courtaud n° ????)

3 - Les différents projets proposés depuis 1973

3a - Projet JJ Blanc en 1973
Déjà en 1973, JJ Blanc préconisait la création de brise-lames en parallèle à la ligne de côte sur l'ensemble du tombolo ouest. (plan reconstitué sous Google Earth ???) en envisageant des hauteurs de vagues de 2,50 m. à 4,50 m. (réf 1)
** Il se composait de :
--- 9 brise-lames de protection éloignée dont le dessus émerge à +3 m. sur la ligne isobathe des -5 m. (hauteur moyenne = 8 m.), d'une longueur unitaire d'environ 300 m et séparés par des passes de 100 à 150 m..
--- 12 brise-lames de protection rapprochée dont le dessus émerge à +2 m. sur la ligne isobathe des -3 m. (hauteur moyenne = 5 m.)
** Ces brise-lames seraient implantés à des distances variant de 280 à 350 m. du rivage.
** Ils seraient réalisés par des blocs d'enrochement de 3 à 5 tonnes
** Il faudrait s'attendre à de fortes turbulences et érosions sous marines au pied des brise-lames frontaux.

** Nota : Ce projet qui a 45 ans, ne prend en compte l'importance des activités nautiques qui se sont fortement développées depuis cette époque et qui seraient incompatibles avec tous ces aménagements "émergés".
** Extrait du document original de JJ Blanc de 1973 relatif au projet de brise-lames. (clic)

3b - Projet "Posidonia" élaboré par "Les jardiniers de la mer" en 1998
Ce projet consiste en :
--- La création de récifs sous marins sur une longueur de 1 000 m. à 200 m. de la plage d'une hauteur de 3 m. et d'une section de 18 m2,
--- La réimplantation d'un million de boutures de posidonies dans 50 000 casiers sur une superficie de 5 hectares,
--- Le rechargement et la création de dunes sur 1 500 m. de long et 2m. de hauteur avec une largeur à la base de 40 m. (80 000 m3) afin de palier aux besoins du site en apports naturels sédimentaires,
--- Le coût estimé en 1998 était de 34 000 000 francs. ( 5 200 000 euros non actualisés).

3c - Projet thèse Than (2015-09)
Monsieur Van Van Than a réalisé en septembre une thèse de 398 pages qui a pour titre "Modélisation d'érosion côtière : application à la partie ouest du tombolo de Giens".
A la fin de ce document, plusieurs 5 projets principaux sont détaillés. Ils consistent à réaliser des brise-lames immergés ainsi que des épis sur tout ou partie des 4 km. du tombolo occidental.
-- Projet 1 : 1 brise-lames 450 m. et 2 épis de ceinture de 200 m. (???) entre B8 et B11
-- Projet 2 : 3 brise-lames de 350 m. espacés de 280 m. à 300 m. du rivage + 2 brise-lames de 350 m. espacés de 280 m. à 380 m. du rivage,
-- Projet 3 : 3 brise-lames de 350 m. espacés de 250 m. à 300 m. du rivage + 3 épis perpendiculaires & 2 brise-lames de 350 m. espacés de 280 m. à 350 m. du rivage,
-- Projet 4 : 3 brise-lames de 350 m. espacés de 280 m. à 300 m. du rivage + 2 brise-lames de 350 m. espacés de 280 m. à 400 m. du rivage,
Nous retrouvons la même configuration dans la partie sud du tombolo.
-- Projet 5 : Il reprend la même configuration que le projet 4, mais avec 3 épis perpendiculaires dans la partie nord comme dans le projet 3.

3c - Projet actuel d' ARTELIA
Artelia propose l’implantation d'un seul brise-lame et suggère d’observer son impact pour ensuite éventuellement compléter le dispositif par un réhaussement, ou l’ajout d’autres brise-lames.
Elle présente les caractéristiques suivantes :
-- Brise-lames immergé
-- Implantation entre les bornes B07 et B12 à la bathymétrie -5,0 m
-- Distance à la côte : 110 m.
-- Longueur : 450 m.
-- Largeur en pied : 30 m.
-- Largeur en crête : 10 m.
-- Profondeur de crête à la côte -1,00 m par rapport au niveau moyen de la mer,
-- Pente du plateau au fond marin : 3/1.
-- Constitution du brise-lames : non connu à ce jour
-- Estimation travaux : 2,5 ME

3d - Projet de Yves LACROIX (réf 8)
3d1 - Compléments au projet Artélia
M. Lacroix considère que le projet Artélia est insuffisant avec un seul brise-lames :
-- Il propose de compléter ce projet en y ajoutant 2 autres brise-lames de part et d'autre du premier à 150 m. Celui au nord aura une longueur de 350 m. et celui du sud 500 m. Il seront également implantés à 110 m. du rivage.
-- Il juge que la largeur de 10 m. de la crête du brise-lames est insuffisante et propose de la porter à 20 m.

3d2 - Projet Memocs/Seatech
M. Lacroix propose un projet + 2 variantes :
3d2a - Implantation des ouvrages
-- la réalisation de 11 brise-lames entre les bornes 3 et 21. Ceux-ci auront une longueur de 120 m. seront implantés à 90 m. du rivage et seront espacé de 50 m.
-- la réalisation de 9 brise-lames entre les bornes 3 et 36. Ceux-ci auront une longueur de 250 m. seront implantés à 150 m. du rivage et seront espacé de 150 m.
-- la réalisation de 18 brise-lames entre les bornes 3 et 36. Ceux-ci auront une longueur de 120 m. seront implantés de 90 à 130 m. du rivage et seront espacé de 60 m.
3d2a - Caractéristiques du brise-lames
-- assise : 57,60 m. implanté à -5,00 m.
-- largeur en crête : 30 m.
-- Profondeur de crête à la côte à -0,50m par rapport au niveau moyen de la mer,
-- constitué de 2 tubes géotextile en parallèle de 18 m. de large et 3 m. de hauteur, recouvert de roches de protection de 300 à 900 kg.
-- Pente du plateau au fond marin : 3/1

3e - Questions sur la création de digues immergées
Indépendamment de leurs conceptions, de leurs positions, de leurs dimensions et de leurs nombres.
-- Sur quoi les construire ? (sable, beach rock, etc ...),
-- Comment les ancrer afin d'éviter leur déchaussement,
-- A quel niveau implanter le dessus des digues et par rapport à quels paramètres afin d'optimiser leurs efficacités (marée astronomique et barométrique, surcôte causée par le vent, hauteur des vagues ? etc.....)

4 - Laisser faire la nature
-- Certaines personnes également compétentes, considèrent qu'il est peu réaliste de prétendre construire des ouvrages efficaces qui vont régler le problème d'érosion du tombolo ouest pour une centaine d'années . Vu les investissements colossaux qui vont être nécessaire, il ne faudrait que dans 20 ans il faille tout recommencer.
-- Si une tempête coupe le tombolo ouest :
---- la route, les réseaux d'eau potable, d'électricité et de téléphonie vont être unitilisables. Cela diminuera fortement l'ensemble de ces services. Le plus gros risque concernera probablement celui de l'urgence des secours aux personnes, et aux pompiers pour les incendies.
---- le salin des Pesquiers (qui est sous le niveau 0,00 NGF) sera inondé par l'eau de mer qui détruira le fragile équilibre de cet écosynthème.

5 - Alors, que faire ?
Cette page a été réalisé afin de vous apporter un maximum d'informations sur ce sujet bien difficile à tout point de vue.
Elle n'a pas la prétention de vous indiquer la solution "miraculeuse et pérenne" qui serait nécessaire pour sauver notre "double tombolo" ....... pour l'instant.

Tant que notre double tombolo a encore "ses deux bras" ......... profitons en !

Sources d'informations ayant été consultées :
https://archimer.ifremer.fr/doc/00077/18797/16374.pdf (réf 1)
http://lacroix.univ-tln.fr/Theses_files/these-Than.pdf (réf 2)
http://lacroix.univ-tln.fr/Theses_files/presentation-Than.pdf (réf 3)
http://lacroix.univ-tln.fr/Almanarre_files/HYERES-Scan/courtaud.pdf (réf 4)
http://lacroix.univ-tln.fr/Almanarre.html (réf 5)
http://lacroix.univ-tln.fr/Almanarre_files/these-Capanni.pdf (réf 6)
http://lacroix.univ-tln.fr/Almanarre_files/ERAMM101.pdf (réf 7)
lacroix.univ-tln.fr/Almanarre_files/Rapport_Digues_Almanarre_2.pdf (réf 8)
http://www.hyeres.fr/sites/default/files/atoms/files/presentation_tombolo_cocons_280417.pdf (réf 9)
Salins d'Hyères Rapport d'activités 2012 2013 sans annexe (réf 10)
http://seatech.univ-tln.fr/La-protection-littorale-a-SEATECH.html (réf 11)
https://www.persee.fr/doc/medit_0025-8296_1982_num_46_3_2078 (réf 12)
https://escales.wordpress.com/2010/09/09/comment-se-forment-les-vagues/ (réf 13)
https://marc.ifremer.fr/resultats/vagues/modeles_mediterranee#appTop (réf 14)
https://www.anpm.fr/preparer-sa-navigation/carte-marine-gratuite/ (réf 15)
http://benvtt04.free.fr/L2/semestre%204/dossier%20final.pdf (réf 16)