Comment se forme un tombolo ?
La réfraction du train de vagues ? C’est le changement de direction imposé à la houle par un obstacle. Le train de vagues, ralenti et s’incurve en éventail en épousant la forme du rivage. L’élan de la houle est alors cassé, le vent ne pousse plus les vagues dans le même sens, l’énergie de la houle se perd dans le mouvement tournant, la mer lâche prise et tout ce qu’elle transporte tombe au fond. De coup de vent en coup de vent, les sédiments s’accumulent, forment un talus qui ralentit de plus en plus le flux… et finit par créer un rivage.
Pour qu'un tombolo se forme il faut que le rapport "d/L" soit inférieur à 1,5 ("d" est la distance de la côte du continent à l'île et "L" est la largeur de l'île dans la partie qui est parallèle à la côte. Pour notre tombolo nous avons 4km/6,5km= 0,6.
Si le rapport se situe entre 1,5 et 3,5 il y a formation d'un "saillant" à partir du rivage de la côte. Au delà de 3,5 il n'y a plus de dépôts significatifs.

Les doubles tombolos dans le monde
Le double tombolo de Giens est un phénomène géologique rarissime. Il n'en existe que cinq exemplaires dans le monde dont trois dans la seule Méditerranée occidentale (Giens en France, Orbetello en Italie, et d'Ifach-Calpe en Espagne).

Hypothèse sur la constitution du double tombolo de Giens - (version avril 2013)
Les carottages effectués dans la glace dans la région de Vostok ont permis de reconstituer les variations du niveau des mers au fil des 420 000 dernières années.
Le dernier niveau "haut" des océans remonte à environ 120 000 ans et la dernière glaciation (niveau bas) à 18 000 ans.
Si le double tombolo existait déjà il y a 120 000 ans, il aurait forcement subit l'effet de l'érosion durant les 102 000 ans ou la mer a progressivement baissé son niveau pour atteindre -125 mètres.

En fonction des informations et réflexions détaillées sur cette page , je n'ai pas pu résister à la tentation de réaliser une "simulation" de ce qui "aurait pu se passer" depuis 100 000 ans.

Je vous rappelle que celle-ci n'est qu'une "hypothèse personnelle".

--- Documentation disponible
A partir d'un document (extrait de la page 1) établis par BLANC Jean Joseph (géologue) et des plans énoncés ci-après dont j'ai pris connaissance au début de l'année 2013, grâce à Pierre LAVILLE (géologue), je revois mon hypothèse initiale de 2007 afin que celle-ci soit cohérente avec ces dernières informations.
Je vais utiliser pour cela :
-- Plan A - Une coupe de terrain réalisée à partir des informations recueillies sur 3 carottages forés en 1997. Ceux-ci se situaient vers le milieu du tombolo ouest au droit de la borne 21,
-- Plan B - Un plan illustrant la présence d'un cordon antique induré devant l'ancienne cité d'Olbia,
-- Plan C - Une coupe de terrain dessinée après la réalisation d'un forage au village de La Capte sur le tombolo Est.
-- Plan D - Une coupe en travers du lit du Gapeau au niveau du quartier du Moulin Premier.
-- Plan E - Un plan illustrant la présence de "paléo-chenaux" dans le prolongement du Gapeau et du Pansard.

--- Réflexions
Si nous nous positionnons dans le temps à -11 000 ans BP :
-- Pour le tombolo Ouest nous avons des grès indurés datant de 28 000 BP qui nous indiquent une arête rocheuse entre l'Almanarre et Giens sous 3 à 6 mètres d'eau environ. (plan A et B)
-- Pour le tombolo Est nous trouvons sur le plan C :
---- du grès permien à partir de -70 mètres (250 Ma BP),
---- des éboulis à lentilles argileuses rouges de 40 à 70 mètres (de 11 000 BP à 3 Ma BP).

--- Première conclusion
Les différents sondages nous apportent la preuve que le double tombolo dunaire s'est constitué durant la dernière remontée des océans. (- de 18 000 ans). Celui-ci est donc tout récent ..... par rapport aux périodes géologiques.

--- Apport des alluvions
Il est écrit dans certains documents que le Gapeau se jetait à une certaine époque dans le "Port de Toulon" et même dans le port de Carqueiranne. Si nous observons la carte des fonds marins en ces lieux, (plan F), nous constatons que la ligne des -30 m se situe juste au niveau de la digue du port et à seulement 400 m du rivage au large du Cap Brun et du Bou Rouge alors qu'elle est à 3000 m du tombolo ouest. Si le Gapeau s'était jeté dans le port durant quelques milliers d'années, la grande rade aurait probablement était remplie comme du côté d'Hyères. Sauf informations et preuves contraires, il peut être considéré qu'il n'y a aucun cours d'eau important qui a pu apporter des alluvions en provenance du côté de Toulon. Je considère alors que tous les dépôts constituant les tombolos proviennent donc du côté Est d'Hyères d'autant que la composition de ceux ci sont constitués de minéraux issus "des Maures" (plan C).

* Carte n°14

Sur la carte marine actuelle ci-contre nous pouvons observer, en lisant les chiffres, une déclivité progressive de la plage vers le large sans remontée du fond marin de façon significative. Nous atteignons environ les 25 mètres de profondeur en face le port de La Madrague.

Référence (1) : "Les tombolos de Giens, Olbia et le Gapeau : Géologie et contexte archéologique" de BLANC Jean Joseph

Remerciements :
- à Pierre LAVILLE pour les documents qu'il m'a communiqué et qui m'ont permis d'actualiser cette page en avril 2013.
- à mon ami Richard R. pour le prêt de la carte marine.

La flèche littorale orientale qui n'a qu'une largeur de 25 à 80 mètres sur une grande partie de sa longueur, est toujours confrontée au problème de l'érosion, notamment dans sa partie la plus au nord.

Une quantité importante de sable a été prélevée sur le tombolo pour réaliser des travaux :
--- Au XVIIème et XVIIIème siècle, lors de l'agrandissement du port de Toulon.
--- D'une façon relativement modeste, au XIXème siècle, lors de l'aménagement des tables salantes.
--- Durant la guerre de 1939-1945 pour la réalisation des blockhaus et autres ouvrages militaires.

Ces différentes actions ont réduit d'une façon importante et irréversible la largeur initiale du tombolo.

Jusque vers 1800, ce cordon dunaire est la seule voie d'accès jusqu'à la presqu'île de Giens (plan n°1). Elle est quelquefois coupé comme le figure des cartes anciennes vers 1700, 1715, 1727 (voir ci-dessus) et 1882. Des archives nous indiquent que le cordon ouest a également été rompu lors de tempêtes en 1767, 1811 et 1917.

En 1848, pour protéger les marais salants en pleine extension, on tente de fixer le trait de côte par des enrochements et l'enfouissement de rails de chemin de fer dans la dune, là où ont eu lieu les prélèvements de matériaux. En 1917, le cordon dunaire est à nouveau rompu lors d'une nouvelle tempête.

En 1930, un collecteur d'égout de 600 mm est immergé au large de l'Almanarre (photo n°2) et va donc rejeter une "certaine" quantité d'eau douce au milieu des bancs de posidonies. Leur santé et leur développement étant conditionnés par une salinité devant être comprise entre 37 et 38 grammes par litre ceci ne va pas favoriser leur prospérité.

En 1969, la Compagnie des Salins du Midi cède gratuitement le cordon littoral à la commune, qui s'engage en contrepartie à protéger les marais d'une intrusion de la mer.
Celle-ci, lors de la délibération n° 64 du 30 mai 1969, officialise le lancement de la création d'une route goudronnée à double sens de circulation de 6m de largeur environ, entre l'Almamarre et Giens afin de décongestionner la route de la Capte durant la période estivale. Ces travaux seront réalisés rapidement puisque nous retrouvons la route sur la photo aérienne de 1969 (sans précision du mois). Une conduite d'eau potable de 250mm sera également posée en 1970 à environ 20m à 30m du rivage (photo n°3) afin de renforcer l'alimentation de Giens, ainsi qu'une ligne électrique aérienne de haute tension. [Le restaurant "le Passe Pied" sera ultérieurement construit en plein sur cette conduite. A ce jour des "fragments" de cette canalisation se situent à environ 8 mètres du rivage (photo n°4). La plage semble donc avoir reculé de 15m en ce lieu.]

L'ensemble de ces travaux de terrassement va détruire partiellement la végétation qui fixait le sable. Avec l'ouverture de la route à la circulation, c'est 4 kilomètres de plage supplémentaire qui s'ouvre aux touristes.
A ce moment là, plusieurs phénomènes vont venir aggraver rapidement la déstabilisation de la dune :
-- la mise en place d'ouvrages lourds (enrochements et palissades de rondins) destinés à protéger cette route de la mer (photo n°5 + 6),
-- le nettoyage régulier de la plage durant le tiers de l'année afin qu'elle soit "bien propre". Ceci va éliminer toutes les banquettes de posidonies mortes qui recouvraient le sable et le protégeaient des coups de mer et du vent (photo n°7 + 8). A ce jour, le ramassage des posidonies est beaucoup plus ponctuel.

-- le piétinement systématique des végétaux va les faire progressivement disparaître et le vent d'ouest va déplacer des tonnes de sable dans les marais salants,
-- l'absence d'apports sédimentaires par l'ouest ne permet pas de compenser tout le sable qui est déplacé des zones sensibles,
-- l'herbier de posidonies qui est de plus en plus se dégrade, ne semble plus jouer pleinement son rôle d'amortisseur de houle et de fixateur des éléments fins,
-- la montée lente, mais régulière du niveau marin ne peut qu'aggraver la situation.

Après une importante tempête en décembre 1976, le cordon dunaire est emporté une nouvelle fois sur plusieurs centaines de mètres et la conduite d'eau potable est cassé en plusieurs endroits. Cela conduira la commune et la Cie Générale des Eaux à remplacer
-- en 1977 une longueur de 1000 mètres,
-- en 1979 une longueur de 800 mètres.
Cette canalisation sera progressivement remplacée sur les 4 km et déplacée d'environ 20 mètres (en moyenne), en bordure du canal de ceinture (canal périphérique des marais salants).
Il est à noter que la ligne aérienne à haute tension a été enterrée pour des raisons de sécurité.

Après chaque tempête, la commune de Hyères va reconstituer le cordon dunaire avec des dizaines de milliers de tonnes de terre et de débris de chantiers. Le cordon qui n'a désormais plus rien de naturel va résister de moins en moins bien, s'effondrant par pans entiers sous l'assaut des vagues (photo n°9). Parallèlement, afin de contenir le recul de la plage, on y a déversé d'importantes quantités de galets roulés prélevés dans la rivière Durance (photo n°10). Or, en générant entre eux des micro-courants, ces galets vont accélérer la fuite des éléments fins et éliminer progressivement le sable qui sera repris par les courants (photo n°11).

En 1993, la municipalité soumet à l'enquête publique trois versions d'un vaste projet de réhabilitation du tombolo occidental élaboré par la DDE. Les associations de protection de l'environnement et les scientifiques optent pour la fermeture de la route du sel. Face à eux, les professionnels du tourisme considèrent cette route comme un outil économique indispensable. Plus qu'une desserte de la plage de l'Almanarre, elle est devenue en période estivale un lien nécessaire entre le continent et une presqu'île de Giens qui a été considérablement urbanisée : 20 000 personnes y séjournent l'été, 300 000 personnes y embarquent chaque année pour l'île de Porquerolles, les établissements hospitaliers y emploient plusieurs centaines de salariés; soit un trafic de 16 000 véhicules par jour l'été, dont le tiers utilise la route du sel.

Si cette dernière venait à être supprimée, il faudrait doubler la route empruntant le tombolo oriental, supprimer les réseaux d'eau potable, d'électricité et câbles marine toujours enfouis dans le cordon dunaire, déplacer l'embarcadère de la Tour Fondue et ralentir l'urbanisation galopante de la presqu'île de Giens. Enfin et surtout, les services de secours mettent en avant la nécessité d'une seconde voie d'évacuation, notamment en cas d'incendie de forêt sur la presqu'île.
Face à la polémique, la municipalité préfère différer sa décision. Or six mois plus tard, le 6 janvier 1994, une violente tempête détruit une partie de la route du sel et ouvre une nouvelle brèche dans le cordon. Tous les projets sont alors abandonnés et la gestion du site est confiée au Conservatoire du Littoral qui accepte de mettre en place un programme de protection et de réhabilitation du tombolo qui consiste essentiellement :
-- à la pose de ganivelles sur l'ensemble du cordon dunaire afin de permettre la reprise et le développement de la végétation qui fixe la dune (photo n°12),
-- au déplacement en 1994 de la route en bordure du canal de ceinture des marais salants avec fermeture de celle-ci à la circulation automobile du mois de novembre à avril (photo n°13 + 14 + 15),
-- à la suppression des parkings dans la partie nord de la route du tombolo, avec ouverture d'un grand parking gratuit (photo n°16) au niveau du giratoire de l'Almanarre,
-- au déplacement de la conduite d'eau potable et de la ligne électrique à haute tension en bordure du canal de ceinture des marais salants,
-- à l'initiation d'un plan global de protection de la presqu’île de Giens, associant l’État et les collectivités locales.

Le Conservatoire du Littoral achète en 2001, les anciens salins d'Hyères.

Depuis le début de ce programme de réhabilitation le bilan est mitigé. Dans la partie sud du tombolo, les ganivelles fonctionnent bien et la plage, profitant des sédiments arrachés à la partie nord, est en phase d'accrétion (photo n°17) . Au nord en revanche, la végétation ne reprend pas (photo n°18) et la mer continue d'ouvrir les deux brèches principales (photo n°19 + 20) ; lesquelles doivent être colmatées quatre à six fois par an. Les dunes sur lesquelles ont été posées les ganivelles commencent à être déchaussées (photo n° 22). Au début du mois de janvier 2001, en une nuit, une tempête a totalement détruit 100 mètres de dune, projetant 1 500 à 2 000 m3 de sable dans le canal situé en arrière de la route (photo n° 21). En cette période pré-électorale, la municipalité s'est empressée de restaurer le site. En moins d'une semaine, 5 000 tonnes de sable de carrière ont été amenées sur le site et la dune a été reconstruite sur 500 mètres de longueur (chantier estimé à plus d'un million de francs).

Même si la route du sel peut difficilement être supprimée en l'état actuel des choses, force est de constater que le fil directeur des aménagements consiste comme depuis prés de 40 ans à maintenir le trait de côte. Or il s'agit là d'un non-sens écologique dans la mesure où il est impossible de faire coexister sur moins de trente mètres de large une route goudronnée à double sens et un système dune-plage naturellement mobile, qui plus est en régression (photo n° 22).
Un comparatif ponctuel (1000m au sud du début du tombolo) entre un fond de plan de 1970 et une photo satellite de Google Maps fait apparaître un recul du trait de côte de 8 mètres environ. Ce qui fait une régression moyenne de la dune de 20 cm par an en ce lieu !
Plus globalement, outre le fait qu'elle est perdue d'avance, cette lutte va devenir de plus en plus difficile et onéreuse. En effet, le niveau de la mer ne cessant de monter et la plage de reculer, la dune artificielle non végétalisée s'en trouve chaque année plus haute, plus mince et plus abrupte (photo n° 23 et 24) , donc plus vulnérable.
Prenant acte de cette fuite en avant, certains responsables prônent aujourd'hui un « accompagnement de l'évolution naturelle ». Il s'agirait de supprimer la route et laisser la mer percer le cordon pour envahir librement les marais, tout en engageant un véritable travail de restauration du cordon.
Il reste encore beaucoup d'obstacles techniques, financiers et politiques à lever pour déplacer sur le tombolo oriental :
-- l'ex "route du sel" (maintien d'une deuxième route de sécurité),
-- les réseaux d'eau potable, d'électricité et cables téléphoniques (avec difficultés techniques et allongement des réseaux dus au contournement des marais),
-- l'embarcadère de la Tour Fondue (diminution du flux de véhicules vers la presqu'île).
Techniquement, les scientifiques ne sont pas en mesure de prévoir ni de maîtriser le cheminement de la mer dans les marais. Il est donc impossible d'en cerner les conséquences à moyen et long terme pour l'ensemble du tombolo et son environnement proche. A ce titre, les premiers carottages ne sont pas encourageants puisque la quantité de sable disponible serait beaucoup plus faible que prévue.
Juridiquement, on peut s'interroger sur le risque contentieux inhérent à ce type de décision, car, outre la nature et l'intensité des préjudices, il sera difficile d'en déterminer les responsabilités et les atteintes aux propriétés et aux intérêts privés.

Depuis maintenant environ 50 ans, la commune d'Hyères, puis maintenant le Conservatoire du Littoral colmatent régulièrement les brèches ouvertes par la mer dans la partie nord lors des tempêtes.

Les photos illustrant cet article ont été prises en 2008.

Depuis cette date, les brèches sur le point sensible s'ouvrent assez souvent lorsque le mistral souffle très fort. Les engins de terrassement remettent alors les lieux en état ...... jusqu'à la prochaine tempête !

Les informations ci-dessus ont été partiellement extraites des sites :
http://rives.revues.org/document49.html - http://www.cabotages.fr/ - http://www.yaquoi.com/Le-tombolo-de-Giens-une-operation
ainsi que du livre de Georges Bronner "De la rade d'Hyères à l'Estérel" - Editions Jeanne Laffitte

Origine des photos anciennes
Les photos ci-après de 1924 à 1995 ont été téléchargées à partir du site : http://remonterletemps.ign.fr . Celles de 2007, 2013 et 2018 sont extraites de Google Earth.
J'ai sélectionné les meilleures dans la zone où il y a eu trois brèches principales en janvier 2018, en essayant d'avoir un cycle de 10 à 15 ans entre chacune d'elles, en fonction des images disponibles et exploitables. L'objectif est de pouvoir observer les différentes évolutions du cordon dunaire sur ce tronçon durant cette période.

Année 1924 Cette photo (origine A.P.G) est extraite d'un document à grande échelle qui a été fortement zoomé. La qualité est donc médiocre, mais a le mérite d'exister. A cette époque la route du sel n'est qu'un chemin au milieu de la dune. Nous pouvons observer à droite une zone avec une végétation dense. Le point "repère" se retrouvera sur les autres photos afin d'observer les changements autour de celui-ci	Année 1931 On observe un étier qui aboutit à un étang triangulaire dans lequel semble subsister la dune originale avant la réalisation des marais salants à partir de 1850. Le canal de ceinture peut avoir été taillé dans la largeur de la dune et non en limite Est de celle-ci,
(zoom sur photo)	(zoom sur photo)
Année 1943 En face du point "repère", nous pouvons observer un décrochement très net sur la plage qui témoigne d'un prélèvement important de sable au niveau de cette zone. Une marque sombre sous la surface de l'eau est également visible dans cet alignement. La construction d'ouvrages militaires à cette époque n'y est probablement pas étrangère. Sur cette photo d'une meilleure qualité p/r à celle de 1931, on peut : -- apercevoir un sentier qui serpente vers le sud, -- remarquer à l'extrême droite de l'image, une zone avec une végétation dense (détail zoom), -- constater que le canal de ceinture semble se terminer au sud de l'étang triangulaire. Il n'y a rien d'évident ensuite.	Année 1959 -- On peut remarquer qu'au droit du prélèvement de sable, le canal de ceinture a été déplacé vers l'Est et fait un léger décrochement. Une amorce de canal a été creusé à l'Est de ce déplacement sur 280m jusque dans l'alignement du point repère. Ce sont les premiers travaux réalisés pour compenser le recul de la plage ...... créé par l'homme. -- Egalement face au repère, le décrochement dans la plage observé en 1943 s'est partiellement comblé par des transferts de sable; un peu plus au nord et un peu moins au sud. (détail zoom)
(zoom sur photo)	(zoom sur photo)
Année 1969 -- Nous voyons maintenant la "route du sel" juste à l'ouest du canal de ceinture initial. Elle a été mise en service cette même année afin de décongestionner la circulation automobile vers, et depuis, la presqu'île de Giens. -- Le canal amorcé (vu sur photo de 1959) a été prolongé jusqu'au nord des tables salantes ainsi que vers le sud au delà de l'étang triangulaire. Il y a maintenant 2 étiers en parallèle. -- Le décrochement dans la plage observé en 1943 et 1959 a totalement disparu car il a été comblé par des transferts de sable. -- Nous pouvons remarquer qu'à cette date, les tempêtes ont déjà transféré le sable de la plage dans le canal de ceinture initial. Ceci explique probablement la création de ce nouveau étier. On commence à reculer face à la mer. (zoom)	Année 1983 -- Le canal de ceinture initial a disparu et a été remblayé. -- Sur ce tronçon, l'ancienne route a été abandonnée ainsi que la conduite d'eau potable. -- C'est une nouvelle route qui a pris la place du canal de ceinture original sur une bonne longueur (zoom). -- Tout ceci confirme notre recul face à la mer. -- Les vacanciers peuvent dorénavant stationner sur ce tronçon et rejoindre plus facilement la plage. -- Le restaurant de plage "Le Passe Pied" est maintenant en place ..... bien à cheval sur la conduite d'eau potable de 250mm avec 9 bars de pression. Par chance, malgré les nombreuses fuites qui firent de beaux geysers, aucune ne se produisit sous le restaurant ! (détail zoom) -- A ce moment là, des enrochements et des palissades de rondins ont été mis en place afin d'essayer de stabiliser la dune. -- Au fil du temps, les photos témoignent de la disparition progressive de la végétation.
(zoom sur photo) et aussi (détails sur zoom photo)	(zoom sur photo) et aussi (détails sur zoom photo)
Année 1995 Après la tempête de 1994, un tronçon de la Route du Sel est déplacé dans la partie nord en bordure du canal de ceinture. -- 15 000 tonnes de graviers de La Durance + 7 000 tonnes de sable ont été amenées afin de compenser le recul de la plage. -- Le canal de ceinture continue maintenant jusqu'au sud du tombolo, -- Le restaurant "Le Passe Pied" est toujours là, avec semble t'il, face à lui, la plage un peu moins large.	Année 2007 -- Depuis 1995, environ 7 000 tonnes de sable de rivière et plus de 7 000 m3 de posidonies ont encore été amenées. -- 1 938 tonnes d'enrochements ont été retirées. -- Le restaurant "Le Passe Pied" a disparu. -- Nous constatons que dans l'alignement de la brèche, du sable traverse l’étier et se retrouve dans les tables salantes.
(zoom sur photo)	(zoom sur photo)
Année 2013 -- Entre 2007 et 2013, environ 8 000 tonnes de sable de rivière et une certaine quantité de posidonies (non comptabilisée) ont encore été amenées. -- Lors de la prise de cette photo le 15/02/2013, nous constatons qu'une tempête a remblayé le canal de ceinture à droite du point repère.	Année 2018 -- Depuis 2013, nous n'avons trouvé aucune trace, dans les archives, de l'apport de matériaux. Pour autant, en 18 ans (entre 1994 et 2012), ce sont tout de même 42000 tonnes (et m3) d'apport de matériaux qui a été réalisé sur le site. Cela représente un défilé de 2 800 camions de 15 tonnes ! (détail tableau 43 ci-après). -- Sur cette photo du 15/02/2018, les bancs de posidonies mortes se font balloter par les vagues. -- Au droit de la brêche principale, le canal de ceinture est encore partiellement obstrué par le transfert de sable à partir de la plage.
(zoom sur photo)	(zoom sur photo)
Lien vers diaporama des photos aériennes de 1924 à 2018 avec trait de côte 2015
De combien de mètres a reculé le cordon dunaire du tombolo ouest depuis 1828 ? 1 - Préambule Les photos aériennes anciennes nous ont permis de suivre l'évolution du cordon dunaire depuis 1924. Nous allons essayer de remonter encore dans le temps, en utilisant les cartes anciennes à notre disposition afin de déterminer comment a reculé le cordon dunaire depuis 1828. Pour répondre à cette question, nous allons utiliser Google Earth qui va nous permettre de faire des superpositions d'images ainsi que des mesures de distances. Les trois documents choisis sont disponibles sur le net ; -- La photo aérienne de Google Earth 2017, -- La photo aérienne de Géoportail de 1943, -- Le plan du cadastre Napoléonien de 1828. C'est le premier plan fiable pour l'exactitude de la représentation graphique de l'état des lieux. Le résultat des mesures que nous obtiendrons n'a pas la prétention d'être d'une précision absolue mais devrait nous donner un bon ordre d'idée. -- La carte Cassini de 1780 n'a pas été retenue car il n'y a que 50 ans d'écart entre les deux et on constate sur Géoportail une forte distorsion en largeur lors des superpositions d'images entre Google Earth et Cassini. 2 - Diaporama de la procédure suivie et des mesures obtenues ci-dessous Cliquez sur l'image puis sur "ouvrir avec" Attendre une dizaine de secondes pour le téléchargement du diaporama l'avancement (ou le retour) du diaporama se fait à votre convenance en faisant tourner la molette de votre souris. 3 - Résultat des mesures Par rapport aux mesures de Google Earth, les valeurs seront arrondies au "mètre". ** Nous constatons qu'au droit du repère R6 et de la borne B08 le trait de côte a reculé de 24 m. environ et il ne reste aujourd'hui qu'un cordon dunaire de 25 m. ** En 189 ans, nous en avons perdu la moitié. ** La procédure suivie précédemment a évité de se repérer par rapport à des ouvrages qui avaient bougé dans le temps (route, canal de ceinture et bornes EDF) et qui n'étaient pas fiables. ** Sur le cadastre Napoléonien de 1828, les mesures réalisées sur 3 km. à partir de la borne B03, tous les 300m. env. nous donnent une largeur moyenne de 62 m. pour le cordon dunaire.

1 - Localisation des bornes de repère EDF à l'Est de la route

Après avoir géolocalisé les bornes repère EDF (numérotées de 3 à 34), et faute d'archives localisant les ablations du tombolo antérieures à 2018, j'ai positionné les brèches de janvier puis celles de novembre [listées sur le tableau (1)].

Ce travail a été entrepris avec mes modestes moyens ; en l'occurrence un GPS de randonnée + un téléphone mobile avec une application spécifique (afin d'avoir une double information).

Cela me permettra, à l'avenir, d'avoir des points de repère pour suivre l'évolution du tombolo même si ceux ci ne sont pas d'une extrême précision.

5 - Documents de synthèse
5a - Evolution du tombolo ouest avec les images Google Earth sur 10 années
Comparaison entre 2007 et 2017. (59 et 60)
5b - Travaux réalisés entre 1976 et 2012.
Le tableau ci-contre (58) incorpore également les informations contenues dans la thèse de M.Than de 2013 (page 395) relative, notamment, aux apports de matériaux. Il manque certaines informations relatives aux quantités de posidonies mises en place, mais cela donne une bonne idée de son importance.
Pour l'instant, nous n'avons pas d'informations relatives aux apports de matériaux depuis 2013.
5c - Evolution des brèches de janvier à novembre 2018
-- Le début de la première brèche en partant du nord commence dans les 2 cas au même endroit.
-- Les brèches 1 et 2 se sont rejointes et n'en font plus qu'une, avec un agrandissement vers le sud.
-- La brèche 3 s'est agrandie de 285 m en englobant la brèche 4 qui était considérée comme partielle en janvier.

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6 - Dégâts dans le site des Pesquiers

6a - Obstruction du canal de ceinture
Lors de chaque tempête, le canal de ceinture est obstrué par le sable et les posidonies. Pour des raisons règlementaires et de sécurité, ce canal doit être dégagé afin d'interdire l'accès au site pour le public.

6b - Dommages sur la digue entre le canal de ceinture et les tables salantes
Lorsque le canal de ceinture est comblé, le déferlement des vagues s'attaque à la digue qui sépare le canal, des tables salantes (61). Une brèche dans celle-ci serait alors catastrophique car les marais salants se situent jusqu'à 80 cm en dessous du niveau de la mer. Cela provoquerait aussi des perturbations sur l'écosystème du site. C'est pour cela que l'intervention des engins mécaniques se fait immédiatement après chaque tempête (31).

6c - Inondation des marais salants
Lorsque les marais salants sont inondés par les forts orages (ou une rupture de digue), l'Agglomération TPM doit engager des actions de pompage entraînant une consommation électrique importante afin de maintenir l'équilibre hydraulique du site.
(source : Rapport d'activités Salins d'Hyères_2012-2013)

1c - La bathymétrie des fonds marins
En observant la bathymétrie des fonds marins de 0 à 10 m. nous pouvons constater des courbes de niveau très irrégulières qui témoignent à priori des prélèvements de sable réalisés dans le passé. (5)

1d - Les prélèvements par l'homme
Une quantité importante de sable a été prélevée sur le tombolo pour réaliser des travaux :
--- De tout temps l'homme a eu besoin de sable afin de réaliser des bâtiments et bien d'autres ouvrages. Le seul sable disponible, avant l'avènement des machines, se situait dans le lit des rivières ou sur les plages en bordure de mer, (6) et (7)
--- Au XVIIème et XVIIIème siècle, lors de l'agrandissement du port de Toulon (8). Un arrêté préfectoral fut même pris en le 15/06/1809 afin d'interdire tout prélèvement de sable dans l'anse de l'Almanarre. Une lettre du Maire de Toulon à ses administrés en 1859 rappelle cette interdiction.
--- Durant la guerre de 39-45 afin de construire des blockhaus et autres ouvrages militaires.

1d - L'aménagement des tables salantes
En 1848, messieurs Gérard et Chappon (commerçants à Toulon) achètent l'étang du Pesquier qui abrite alors une pêcherie. Ils conservent partiellement cette activité, mais transforment progressivement l'immense lagune en un salin sur 550 hectares. En comparant le plan du cadastre Napoléonien de 1828 et la photo aérienne de 1924, nous constatons que les tables salantes ont amputé le cordon dunaire original dans la partie nord du rond point giratoire actuel, jusqu'à la borne EDF B10 sur 800m. env. La surface concernée peut être estimée à un peu plus de 3 hectares.
Le document de travail ayant permis d'arriver à cette conclusion vous est présenté ci-après sous forme d'un petit diaporama qui en facilite la compréhension avec les superpositions d'images.

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(5) Bathymétrie des fonds marins de 0 à 10 m. - (zoom)

(6) Ramassage au nord du cordon dunaire - (zoom)

(7) Témoignage de prélèvement de sable à l'Almanarre - (zoom)

(8) Plan de l'aménagement des remparts et du port de Toulon - (zoom)

1e - Les courants marins
La mer Méditerranée est parcourue par des courants marins d'une rare complexité, visible sur le plan (9).
Le lien ci-dessous (à copier dans votre navigateur) permet d'en voir l'animation.
https://www.youtube.com/watch?v=63_QNbHW_Nw
-- Le courant Ligure
Le courant liguro-provençal est un courant méditerranéen qui s'écoule depuis Palerme, se dirige vers la baie de Naples puis vers Gênes avant de partir vers l'ouest où il se joint, près de Monaco, aux eaux remontées depuis la Corse. En hiver, il se rapproche des côtes. Du mois de janvier à la mi-mars, il ne fait que 20 à 30 km de large, il est alors plus rapide. De juin à décembre, il est large de 40 à 50 km et ralentit en conséquence.
Au sud de Giens, il se déplace de la presqu'île vers Toulon en induisant au passage un courant circulaire dans le golfe de Giens qui balaye globalement le tombolo dans le sens Nord/Sud. (10)
-- Les courants longitudinaux
L'arrivée oblique des vagues sur la côte crée un courant qui va la longer, à la fois sur le côté Almanarre ainsi que sur le côté de Giens. Ces deux courants vont converger vers le milieu du tombolo pour repartir vers le large. C'est ainsi que le sable en suspension disparait progressivement de la plage. (10) et (11)
-- Les courants sagittaux (de retour, de décharge ou d'arrachement)
Lors des fortes houles et des tempêtes, les chenaux perpendiculaires à la ligne de rivage (creusés par des courants de décharge sagittaux) transportent les sédiments du prisme littoral vers les fonds de -5m à -10m en dehors de la zone d'échange, contribuant ainsi à la perte des sédiments du cordon littoral (12).

1h - La propagation du vent qui induit la houle
1h1 - Fonctionnement de la houle
1h1a - La vent
--- Au large, lorsque le vent souffle, ses frottements font pression sur la mer encore calme. On observe alors un léger frémissement à la surface de l'eau, à peine quelques rides. Si les conditions sont adaptées, celles-ci vont peu à peu prendre de l'ampleur, se transformer en houle et se propager vers les côtes.
--- La houle est une ondulation de la surface des océans relativement régulière en direction et en période.
Il n’y a pas de déplacement d’eau lors de ce mouvement ondulatoire (bouchon d'une cane à pêche) car les vagues ne transportent que de l’énergie (20).

1h1b - Le fetch
Le fetch, "l'étendue d'une baie" est la distance en mer au-dessus de laquelle souffle un vent donné sans rencontrer d'obstacle (une côte) depuis l'endroit où il est créé ou depuis une côte s'il vient de la terre.
Pour le tombolo de Giens, il y a schématiquement 4 alternatives maximales :
-- Naissance sur les côtes du Maroc
Vent de Sud-Ouest, orienté 200°N, distance 700km, c'est le "Labech" ou "Labé"
Illustration sur les diaporamas ci-dessous.
-- Naissance depuis Palma de Majorque
Vent de Sud-Ouest, orienté 215°N, distance 400km, c'est le "Pounent"
-- Naissance depuis Perpignan
Vent d'Ouest, orienté 260°N, distance 250km, c'est le "Narbounes"
-- Naissance dans la vallée du Rhône
Vent de Nord/Ouest, orienté 315°N, c'est le "Mistral"
Le fetch relatif au Mistral qui va agir directement sur le tombolo n'est généré qu'à partir de Toulon soit environ 20 km (21), mais cela n'empêche pas le tombolo ouest d'avoir une "belle houle" ainsi que des vagues destructrices.
-- Remarque
Pour une même vitesse, le vent de Sud-Ouest aura la possibilité de génèrer une houle plus dévastatrice que le Mistral car il aura un fetch plus important.

1h1c - Les vagues

Aux abords de la côte, l’ondulation régulière de la houle est contrariée par la faiblesse de la hauteur d’eau. L’onde qui la propage, jusque-là circulaire, devient ellipsoïdale et de plus en plus aplatie ; elle s'élève. Passé un certain point, l’ellipse se brise, les vagues se forment puis se cassent. Ce sont les fameux "rouleaux" que l’on voit arriver sur les plages.
-- La hauteur
La hauteur des vagues est la différence entre le creux et la crête (22).
-- La période
La période des vagues est l'intervalle de temps moyen entre le passage de deux crêtes successives de longueur L à partir d'un point fixe (22).
-- Le déferlement
Les vagues déferlent puis plongent à l'approche de la côte (23) et (24) lorsque le rapport g entre la hauteur des vagues H et la profondeur d est proche de g=0,4 (par exemple une vague de 2 m. de hauteur déferlera lorsqu'elle arrivera où il y a un fond de 5 m.) Ce déferlement transmet une partie de cette énergie au courant littoral.
-- Les jets de rive sur la plage
Le niveau instantané maximal est atteint par le jet de rive sur la plage (wave run-up) (24).

1i2 - Plans de la localisation et de l'état des herbiers de posidonies dans le golfe de Giens
** 1988 (29)
Le plan de GIS Posidonies localise :
--- Les herbiers dégradés en vert clair (en mauvaise santé)
Ils s'étendent sur toute la longueur du tombolo occidental, du rivage jusqu'à 1 300 à 1 400 m.
--- Les herbiers "posidonia Oceanica (en vert foncé),
Ils sont implantés en parallèle du rivage du tombolo occidental entre 1 400 et 3 000 m. et jusqu'à la bathymétrie -30 m.
Curieusement, à l'extrémité et autour du point de rejet des effluents, les herbiers ne sont pas dégradés.
--- Les tombants de mattes,
Ils sont dans la zone des herbiers dégradés, principalement en parallèle au rivage.

** 2010
Ce plan fait la cartographie des biocénoses marines du double tombolo. Il a été établi par Egis Eau et Andromède Océanologie. (30)
--- Les herbiers de posidonies sains occupent 43% de la surface considérée (du rivage à 20 m. de profondeur),
--- Ceux clairsemés : 7% (entre 20 et 30m. de profondeur)
--- Les mattes mortes: 9% (entre 30 et 40m. de profondeur). (26)

** 2011
--- Le document original est : "Elaboration du schéma de gestion préalable à l’intervention du Conservatoire du littoral sur le domaine public maritime - Site de la Presqu’île de Giens - Année 2011 - Document de travail".
--- Cette carte (31) se recoupe avec celle de 2010, même si elle est amputée dans le 1/3 nord.
--- Le tableau (32) présente la surface de chaque biocénose sur la zone d’étude entre l’Almanarre et le port du Niel. On constate que l’herbier de posidonies est largement majoritaire avec près de 57 % de la surface totale et le pourcentage de matte morte est négligeable.

Après avoir pris connaissance de ces documents contradictoires, il n'est pas évident de se faire une idée exacte de la situation en juillet 2019.

2 - Que s'est passé au début du mois de février 2019 ?

2a - Conditions météo entre le 27/01 et le 03/02/2019
2a1 - Le vent
-- Le 27 janvier à 22 h. un vent d'Ouest/Nord Ouest a soufflé à 90 km/h. La houle supérieure à 2,50 m. est passée au sud de la presqu'île de Giens et de Porquerolles affectant modérément le golfe de Giens (1) et (3).
-- Puis le 1er février à 19 h. le vent de Sud/Sud Ouest a soufflé à 60 km/h. générant une houle de 4,00 m . à la pointe des Chevaliers et de 2,50 m. pénétrant l'entrée du golfe de Giens (4).
-- Le 2 février à 1 h. le vent de Sud/Sud Ouest est tombé à 40 km/h. générant une houle de 3,00 m. à la pointe des Chevaliers et de 2,50 m. pénétrant l'entrée du golfe de Giens (5).
-- Le 3 février à 10 h. le vent de 50 à 60 km/h. s'est orienté à nouveau Ouest/Nord Ouest en reprenant les mêmes caractéristiques que le 27 janvier (2) et (6).
2a2 - La marée astronomique
Ce jour là l'amplitude de la marée a une valeur négligeable stabilisée à +0,40m. (mini +0,10m , maxi +0,60m)
2a3 - La marée barométrique
Le 01/02 et le 02/02 est descendu à 990 hPa pour légèrement remonter le 03/02. Cela a généré une hausse du niveau de la mer de 25 cm. environ.
2b - Les photos surprenantes prises le dimanche matin du 3 février
-- Malgré les conditions météo qui se sont améliorées en ce dimanche matin (6), la houle a continué à avoir une action dévastatrice dans la partie nord du cordon occidental.
-- Le diaporama ci-après illustre cet évènement.

(3) Hauteur significatives et direction des vagues le 27/01/2018 - (zoom)	(4) Hauteur significatives et direction des vagues le 01/02/2018 - (zoom)	(5) Hauteur significatives et direction des vagues le 02/02/2018 - (zoom)	(6) Hauteur significatives et direction des vagues le 03/02/2018 - (zoom)
(1) Graphique vitesse du vent en janvier 2018 - (zoom)	(2) Graphique vitesse du vent en février 2018 - (zoom)	Cliquez sur la photo puis sur "ouvrir avec" Attendre une dizaine de secondes pour le téléchargement du diaporama l'avancement (ou le retour) du diaporama se fait à votre convenance en faisant tourner la molette de votre souris.

3 - L'expérience actuelle pour limiter l'érosion du littoral sur le cordon oriental

3a - Pose de tubes géotextiles au sud du port de La Capte en 2008 (réf 17)
--- Le tombolo oriental subit également l'érosion de ses plages notamment à proximité des ouvrages portuaires.
En modifiant la circulation des courants, des zones d'érosion font disparaître les plages en certains endroits (1a). La photo (3) nous montre l'état des lieux avant la pose des tubes géotextiles.
--- Afin de maintenir la plage de La Capte et de limiter les départs de matériaux, la ville d'Hyères, a mis en place au printemps 2008 deux brise-lames sous-marins constitués de tubes en géotextile tissé, posés sur un tapis anti-affouillement constitué du même composant.
--- La largeur du brise-lames préconisée a été d’environ 4,50 m. avec une hauteur de 1,00 m, pour respecter une lame d’eau au-dessus des tubes d’environ 1 m. Deux tubes posés côte à côte de diamètre 1,80 m. et de hauteur finale 1,00 m. ont permis de réaliser l’ouvrage (1b).
--- Un tapis anti-affouillement en géotextile tissé polypropylène d’une largeur de 10,50 m, bordé de part et d’autre de petits boudins de lestage de 0,50 m. de diamètre, a été posé préalablement sur le sol support afin d’assurer la stabilité de l’ouvrage et d’éviter les phénomènes d’affouillement sous les tubes. Un brise-lames de 100 m. et un second de 150 m. de longueur ont ainsi été mis en œuvre (2) (4) (6).
--- Cet aménagement a été complété d’un rechargement de plage avec 12 000 m3 (4) et (5).

3b - Redimensionnement du brise-lames en 2012 (réf 18)
Une étude menée 3 ans plus tard a démontré que si les tubes diminuaient l’énergie des houles au-delà d’une tempête annuelle (lors des fortes tempêtes), les tubes avaient toutefois peu d’effet sur la majorité des « coups de vents ».
Un redimensionnement a donc été mené en 2012, : (7).
• La colonne d’eau recherchée au dessus des tubes a été de 50 cm (1,00 m. initialement puis 1,25 m. après un tassement des tubes de 25 cm.) (6).
• Un linéaire : 250 m. a été posé le long de l’existant, côté plage,
• Le tube d'un diamètre initial 3 m. a une hauteur de 1m80 et une largeur de 3m80 après remplissage (posé sur un tapis anti-affouillement).

3c - Conclusion (réf 19)
D'une façon générale, les tubes en géotextiles installés au devant des plages subissent différentes agressions :
3c1 - Les agressions physiques
Elles sont bien souvent à l’origine des déchirures (hélices de bateau, bois morts, vandalisme..). Cela oblige les maîtres d’ouvrage à procéder à des travaux d’entretien sans quoi l’ouvrage serait à terme détruit.
3c2 - Les efforts hydrodynamiques
Ils modifient au fil du temps les structures des tubes par le tassement du sable qui abaisse la crête des tubes géotextiles et augmente ainsi la hauteur d’eau au dessus de ceux-ci. Cela diminue d’autant leur efficacité. Tout cela rend délicat leur dimensionnement.
3c3 - Le coût
Il est de l’ordre de 200 K€ pour un brise-lame immergé de 50 à 100 m, soit 5 fois moins qu'un ouvrage en enrochements. Cette technique a peu d’effet négatif sur le milieu naturel et paysager.

Le document téléchargeable consulté "e02-10-farnole.pdf" conclut : "A l’heure actuelle, les tubes en géotextiles doivent être considérés comme des ouvrages de protection temporaire pour la protection du littoral" (réf 19).

3d - Documents témoins
-- Les vues aériennes extraites de Google Earth (8) (9) (10) (13) (14) et (18) illustrent l'état de la plage et l'efficacité de ces nouveaux ouvrages en 2013, 2014, 2016, 2017, 2018 et 2020.

-- Les photos ci-après témoignent de l'évolution du trait de côte sur plus d'une dizaine d'années au droit des tubes géotextiles mis en place à La Capte. Sur celles prises en juin 2021 au début de la saison estivale, il n'y a toujours pas de "plage" au pied des ouvrages en béton. Ceci ne laissent pas entrevoir une amélioration depuis 2008 (13 années). (15) (16) et (17)

-- Alors. efficace .... ou pas, à vous de juger !

4c - La thèse Van Van THAN (2015-09)
Monsieur Van Van Than a réalisé en septembre une thèse de 398 pages qui a pour titre "Modélisation d'érosion côtière : application à la partie ouest du tombolo de Giens".
A la fin de ce document, parmi les différentes simulations réalisées, 5 options sont détaillées. Elles consistent à réaliser des brise-lames immergés ainsi que des épis sur toute ou partie des 4 km. du tombolo occidental.
-- Option 1 : 1 brise-lames de 450 m. et 2 épis de ceinture de 200 m. (5)
-- Option 2 : 3 brise-lames de 350 m. espacés de 280 m. à 300 m. du rivage + 2 brise-lames de 350 m. espacés de 280 m. à 380 m. du rivage, (6)
-- Option 3 : 3 brise-lames de 350 m. espacés de 250 m. à 300 m. du rivage + 3 épis perpendiculaires & 2 brise-lames de 350 m. espacés de 280 m. à 350 m. du rivage, (7)
-- Option 4 : 3 brise-lames de 350 m. espacés de 280 m. à 300 m. du rivage + 2 brise-lames de 350 m. espacés de 280 m. à 400 m. du rivage,
Nous retrouvons la même configuration dans la partie sud du tombolo. (8)
-- Option 5 : Il reprend la même configuration que le projet 4, mais avec 3 épis perpendiculaires dans la partie nord comme dans le projet 3. (9)

4d - Projet ARTÉLIA
Dans le courant du 2ème semestre 2018, le cabinet d'ingénierie Artelia a proposé l’implantation d'un seul brise-lames et suggère d’observer son impact pour ensuite éventuellement compléter le dispositif par un rehaussement ou l’ajout d’autres brise-lames.
Nous prenons connaissance de ces informations dans un article de Var-Matin du 30/10/2018. (10)
Un document de Yves LACROIX complète les informations sommaires initiales.
Les caractéristiques du projet sont les suivantes :
-- Brise-lames immergé,
-- Implantation entre les bornes B07 et B12 à la bathymétrie -5,0 m.
-- Distance à la côte : 110 m.
-- Longueur : 450 m.
-- Largeur en pied : 30 m.
-- Largeur en crête : 10 m.
-- Profondeur de crête à la côte -1,00 m par rapport au niveau zéro hydrologique (zéro des cartes maritimes),
-- Pente du plateau au fond marin : 3/1.
-- Constitution du brise-lames : non connu à ce jour
-- Estimation travaux : 2,5 M€
-- Positionnement du projet sur fond de plan Google Earth avec positionnement des brèches de novembre 2018 (11).

4e - Projet de M. Yves LACROIX (réf 8)
4e1 - Compléments au projet Artélia
M. Lacroix considère que le projet Artélia est insuffisant avec un seul brise-lames :
-- Il propose de compléter ce projet en y ajoutant 2 autres brise-lames de part et d'autre du premier à 150 m. Celui au nord aura une longueur de 350 m. et celui du sud 500 m. Il seront également implantés à 110 m. du rivage.
-- Il juge que la largeur de 10 m. de la crête du brise-lames est insuffisante et propose de la porter à 20 m. (12)

4e2 - Projets Memocs/Seatech
M. Lacroix propose un projet + 2 variantes :
4e2a - Implantation des ouvrages
-- n°1 - la réalisation de 11 brise-lames entre les bornes 3 et 21. Ceux-ci auront une longueur de 120 m. seront implantés à 90 m. du rivage et seront espacés de 50 m. (14)
-- n°2 - la réalisation de 9 brise-lames entre les bornes 3 et 36. Ceux-ci auront une longueur de 250 m. seront implantés à 150 m. du rivage et seront espacés de 150 m. (15)
-- n°3 - la réalisation de 18 brise-lames entre les bornes 3 et 36. Ceux-ci auront une longueur de 120 m. seront implantés de 90 à 130 m. du rivage et seront espacés de 60 m. (16)
4e2a - Caractéristiques de l'un des brise-lames
-- Assise : 57,60 m. implanté à -5,00 m. env.
-- Largeur en crête : 30 m.
-- Profondeur de crête à la côte à -0,50 m. par rapport au MSL de Toulon (Mean See Level = niveau moyen local de la mer). Cette faible profondeur sur les brise-lames (même balisés) sera un obstacle aux activités nautiques dans le secteur concerné suivant les conditions météorologiques.
-- La constitution interne du brise-lames est suggérée à titre indicatif. Dans le cas présent, il est constitué de 2 tubes géotextile en parallèle de 18 m. de large et 3 m. de hauteur, recouvert de roches de protection de 300 à 900 kg.
-- Pente du plateau au fond marin : 3/1 (13)

5 - Les implantations altimétriques de la crête des différents brise-lames

Comme nous l'avons constaté ci avant au chapitre 3, relatif au test de tubes en géotextiles à La Capte, la hauteur d'eau sur la crête du brise-lames a une grande importance car elle conditionne le déferlement sur l'ouvrage.
Rappelons nous que la hauteur initiale sur les tubes était de 1,00 m. et qu'après 4 années de service elle avait augmentée à 1,25 m. par le tassement du sable sous l'action de la houle. Le redimensionnement de 2012 avait conduit à rajouter un nouveau tube sur 250 m. donc la hauteur sur crête avait été ramenée à 0,50 m. afin d'augmenter son efficacité.

Il peut donc être supposé que la hauteur définie pour chacun des projets, évoqués précédemment, a été calculée afin d’optimiser l’effet atténuateur des différents brise-lames.
Mais lorsque les conditions météo cumulent les effets défavorables, quel peut être le niveau atteint par la vague par rapport au niveau de référence ...... et encore, quel niveau de référence ?

5a - Niveaux de référence (1)
5a1 - Zéro hydrographique
C'est le niveau "zéro de référence" (TGZ) des cartes marines et des annuaires de marée. Il est l'équivalent en mer du niveau de référence des altitudes à terre portées sur les cartes de l'IGN. Le zéro hydrographique est voisin du niveau des plus basses mers astronomiques.
C'est le niveau de référence pris pour le projet Artélia
5a2 - M.S.L.
Dans notre région, le M.S.L. est le niveau moyen de la surface de la mer à Toulon. La valeur est actuellement de + 0,37 m. au dessus du "zéro hydrographique".
C'est le niveau de référence pris pour le projet Memocs/Seatech.
5a3 - N.G.F.
Le nivellement général de la France (NGF) constitue un réseau de repères altimétriques disséminés sur le territoire français métropolitain continental, ainsi qu'en Corse, dont l'IGN a aujourd'hui la charge. Ce réseau est actuellement le réseau de nivellement officiel en France métropolitaine. le « niveau zéro » étant déterminé par le marégraphe de Marseille qui est à +0,253 m. au dessus du "zéro hydrographique".
5a4 - Calcul du déferlement optimum en eaux peu profondes
-- Une des causes de l'érosion du double tombolo dans sa partie nord est la remontée très rapide du fond qui fait déferler les vagues directement sur le trait de côte du rivage (photo 2).
-- Le but d'un brise-lames va être de provoquer le déferlement de la vague et la dissipation de son énergie bien avant le rivage afin de diminuer son action d'érosion.
-- Il faut donc déterminer la hauteur de la lame d'eau au dessus de la crête par des formules de calculs qui permettent de faire différentes simulations afin de choisir la solution optimale.
Nous choisirons pour notre exemple "le coefficient de Munk" ---> H/d > 0,78 (H : hauteur de la houle et d : hauteur du fond à la 1/2 hauteur de la houle). (3a) et (3b)

5b - Variation locale du niveau de la mer :
Ci-après le témoignage des éléments extrêmes qui ont été constatés.
Plusieurs paramètres indépendants les uns des autres peuvent faire varier le niveau de la mer, et par là même, les méfaits de la houle :
5b1 - La marée astronomique
L'amplitude de la marée de la mer Méditerranée à Toulon a été de 47 cm (SHOM, 2013). Il y a 4 cycles de marée par jour (2 hautes et 2 basses).
Le site "MARÉES PÊCHE" rappelle les valeurs mini et maxi enregistrées à Toulon qui sont respectivement de +0,60 m. et +0,10 m. = amplitude de 0,50 m. (4)
5b2 - La marée barométrique (infos complémentaires (réf 22) )
La pression atmosphérique agit également sur le niveau de la mer.
Le niveau moyen (niveau 0) correspond à une pression de 1 013,25 hectopascals (pression de référence). Il faut ajouter 1 cm ou enlever 1cm de hauteur d’eau par hectopascal de différence avec la pression de référence.
Lors de la largade du 29/10/2018, la pression est descendue jusqu'à 978,7 hectopascals, (5) ce qui a normalement augmenté le niveau de la mer de 35 cm environ.
5b3 - Le vent
Un vent fort, constant, soufflant de la mer vers la terre durant plus de 12 heures sur une distance importante appelée "Fetch" provoque une élévation du niveau de la mer dénommée "onde de tempête". Lors de la tempête du 6 janvier 1994, le littoral méditerranéen avait subit de gros dégâts, dont le tombolo occidental de Giens.
5b4 - La surcote
L'action combinée du vent et de la marée barométrique conduit à ce qui est appelé "une surcote".
La hauteur maximum de celle-ci peut avoisiner 0,80 m. (0,50 m. + 0,30 m.) et même un peu plus suivant les documents consultés.
5b5 - La houle
La fondation G. COOPER a observé durant trois années les hauteurs de houles dans le Golfe de Giens récapitulées dans le document (6).
La modélisation de la houle de janvier 2007 ainsi que l'état de celle de janvier 2016 nous amène à considérer une hauteur maximum du creux de la houle de 1,60 m. environ juste avant le déferlement (7) et (8), soit pour une demi houle, une valeur de 80 cm à prendre en compte [graphique (11)].
5b6 - Le jet de rive sur la plage
Le niveau instantané maximal est atteint par le jet de rive sur la plage (wave run-up). Voir photo d'illustration (2) .
5b7 - Le hausse du niveau des mers
5b7a - Sur l'ensemble des océans.
Le graphique de l'évolution du niveau marin réalisé par l'Université du Colorado pour la période de 1993 à 2015 nous donne une valeur moyenne sur 22 ans de 3,6 mm/an. (9)
5b7b - Pour la Mer Méditerranée
--- Généralités
La Méditerranée a la particularité d'être une mer .... presque fermée.
Les précipitations et la quantité relativement faible d’eau apportée par les fleuves qui s’y jettent sont largement insuffisantes pour combler cette évaporation. Le bilan déficitaire de 1 500 km3/an est comblé par les apports hydrologiques de l’océan Atlantique. (source Wikipédia)
Il est à noter que ce bilan résulte d'un volume entrant vers la Méditérannée de 31 500 km3/an (en surface) et d'un volume sortant vers l'océan atlantique de 30 000 km3/an (en profondeur).
Tout ces volumes qui se croisent, doivent passer par l'étroit Golfe de Gibraltar de 14 km de largeur afin de maintenir cet équilibre. Le courant de surface est de 1,5m/s.
--- Dans la région marseillaise.
Le marégraphe de Marseille a été mis en place en 1883 dont le bût a été de déterminer une origine des altitudes pour la France continentale. Les mesures effectuées en continu sur 13 ans ont permis de déterminer le niveau moyen de la mer en ce lieu. Ce niveau moyen a été adopté comme l'altitude zéro de référence français appelé zéro N.G.F. (Niveau Général de la France).
Pour la période de 1909 à 1980, l'augmentation moyenne annuelle a été de 1,4 mm. puis de 2,6 mm. entre 1980 et 2011.
Pour réaliser notre graphique, nous allons retenir une tendance moyenne de 4 mm. par an, soit 20 cm. au terme des 50 prochaines années.

5c - Illustration du cumul de l'ensemble des conditions défavorables
Dans les conditions les plus défavorables, ces différentes incidences peuvent se cumuler et augmenter considérablement le niveau moyen de la mer en y ajoutant en plus la hauteur des vagues qui viennent déferler sur le rivage. Les graphiques (10)+(11) illustrent ces conditions extrêmes.

5d - Calcul de la hauteur optimum au dessus d'un brise-lames
Celle-ci peut être calculée d'une façon empirique par le coefficient de Munk : H/d < 0,78 ( H/d supérieur à 0,78 )

-- Ci-contre, pour deux brise-lames immergés, un tableau avec calcul du coefficient de Munk pour des hauteurs de houle de 1,00 m. à 1,60 m. et différentes hauteurs du niveau de la mer au dessus de la crête de ces ouvrages.
-- Les chiffres en rouge indiquent les cas où le déferlement n'est pas satisfaisant ....... à priori d'après ce calcul.

5e - Urgence du tronçon à traiter
-- Les différents projets et études énoncés précédemment sont conçus pour protéger le tombolo occidental sur des longueurs qui varient de 450 m. jusqu'à plus de 4 000 m.
-- En 2021, la zone impactée par les brèches partielles et totales se situent entre les bornes B03 et B18 sur une distance de 1 460 m. environ.
-- A priori, c'est donc ce secteur qu'il serait souhaitable de traiter en priorité comme nous le constatons depuis des années lors des remises en état périodiques.

6 - Laisser faire la nature

-- Certaines personnes compétentes, considèrent qu'il est peu réaliste de prétendre construire des ouvrages efficaces qui vont régler le problème d'érosion du tombolo occidental pour une centaine d'années. Vu les investissements colossaux nécessaires, il ne faudrait pas que dans 20 ans il faille tout recommencer.

-- Si les travaux de maintien du trait de côte qui sont entrepris depuis plusieurs dizaines d'années sont arrêtés, il y a de fortes probabilités pour qu'une forte tempête crée à ce moment là, une ablation dans le tombolo occidental :
---- la route, les réseaux d'électricité et de téléphonie seront alors inutilisables. Cela diminuera fortement l'ensemble de ces services. Le plus gros risque étant de ne pas pouvoir assurer l'urgence des secours aux personnes, et aux pompiers pour les incendies, notamment en période estivale.
---- le salin des Pesquiers qui se situe jusqu'à 80 cm sous le niveau de la mer sera alors inondé. Le fragile équilibre de cet écosystème sera alors détruit.

7 - Accompagner l'érosion de la nature

-- Comme nous l'avons vu précédemment, l'homme a souvent lutté contre la nature en lui opposant des enrochements, des palissades, etc... Il a toujours fini par reculer à l'intérieur du salin des Pesquiers en déplaçant ces ouvrages (canal de ceinture, cables électriques, conduite d'eau potable et route). Ce recul est visible sur les photos anciennes de 1943 à 1994 que nous avons pu le visualiser précédemment. (exemple du déplacement du canal de ceinture)

-- A ce jour, faut-il continuer à vouloir bloquer le trait de côte ou reculer une nouvelle fois vers l'Est, en déplaçant tous ces réseaux et la route sur les portions menacées ?

Simulation d'un retrait face à la mer en reculant
l'étier et la route dans le salin des Pesquiers - (zoom)